【変態】DB02完全攻略【専用？】

1 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/02/16(木) 21:44:23.76 ID:CT6WRhIW.net

いよいよ発売になるタミヤのミドルクラスシャフトドライブ４WDバギー。
タミグラ専用となるのか、それ以外でも戦闘力はあるのか？

http://www.tamiya.com/japan/products/58507leonis/index.htm

931 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/11/11(月) 09:08:04.47 ID:v83rUiRe.net

そう、それも結構ひどい話だよね！と買いてて思った。＞502

余計なアルミパーツ出すより駆動系オプション出せよと。

あとダブルスリッパー出さないんならセンターの4ベベル無駄じゃね？
とTB04見て思った。

932 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/11/11(月) 11:39:40.12 ID:/Flv0hgX.net

それは君らが無知なだけでリーマーティンは以前から好んでベルトの511の方を使用している、それだけの事
2WDなんてXRコンバが出るまで社外のVEGAコンバ仕様の201使っていた位だしな

それと何故Ｗスリッパーと4ベベルに関連があるのか理解不能だがオフでTB04式ギヤダウンなんてもたないよ

933 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/11/11(月) 12:27:02.92 ID:v83rUiRe.net

前後分離しようと思ったら、構造的に4ベベルしか無理でしょ？

2ベベルだとオフで無理かどうかはわかんないよね？
むしろ一番ストレスかかってそうなのはリアベベルとインプット周りっぽいし

934 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/11/18(月) 01:05:13.01 ID:a8Ge6IDz.net

放置された理由って何だろ？
作り込みもそこそこできてて好きなシャーシだけどなあ。
ユーザーのセッティング能力が試されるってのは抜きで。

935 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/11/18(月) 03:23:09.14 ID:5L0X77vF.net

比較対象が違うが俺のTB04proよりましだわ

936 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/11/18(月) 10:43:32.65 ID:pl90Om/+.net

弁当箱ボディに食傷気味な頃に期待した新型は出てみればデブだった
ガッカリ感で買い控えの時に風評被害も受け売上伸びなかったからってとこでしょ

937 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/11/18(月) 12:42:31.57 ID:pBFRwWdP.net

弁当箱に食傷は好みだろ？ｗ
ただ、シャーシよりさらにボディでデブにしてるから、もっとシェイプアップしたボディ出してたならもう少し人気出たのでは？という気もする

938 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/11/18(月) 14:13:23.63 ID:AotMgUrJ.net

01だってTRFのおまけである程度進化しただけだし
TRFがぱっとしない今02っつーかDB自体の進化を
期待するのが難しいんだろうな
バギー自体何年か前かに感じた再興の鼓動はどこへやらだし

939 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/11/18(月) 21:54:58.84 ID:PElEKgpi.net

DF03の進化改良版だったら良かったのに

940 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/01/22(水) 01:36:26.15 ID:7h7oFWca.net

>939
ＤＦ０３はバッテリー縦置き以外劣化が激し過ぎてもう無理
あれの出来が（レイアウトがどうのこうの関係ない所で）悪過ぎて評価低いせいで
後継なんか間違っても出ないと思われ

941 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/01/22(水) 03:48:19.60 ID:xvW7FGkS.net

つーかTT-01バギーがDF-02だったんだから
TT-02バギーにもDF名称つけて欲しかったなぁ

942 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/01/22(水) 10:07:11.50 ID:vHCkAPQ1.net

>>941
大きな違いはバスタブが共通かどうかじゃね？
TL01Bと同じ理屈なんじゃないかな
DF02は樹脂パーツほとんど新規だったしTT01のバギー版と言われると違和感がある

943 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/01/22(水) 19:47:11.65 ID:XOW1Q+uX.net

共通部品なんて駆動系一部くらいだったじゃん
似てるだけで全然違うよ

むしろDF01とDF03に挟まれてDF02名乗ってることに違和感感じる
FF02もそうだけど

「お前んとこの兄弟、次男だけ似てなくね？」って言いたくなる

944 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/01/28(火) 21:50:48.93 ID:9LOQL58/.net

DB02よりDB01の方がいいの？

945 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/01/28(火) 22:48:30.59 ID:LFyZ0jiK.net

DB02持ってないが世間の評判だと

DB01→マー君
DB02→ハンカチ

くらいの位置付けな気がする

946 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/02/01(土) 02:10:41.21 ID:qPGcT7ak.net

それは野球選手のことか？
野球にまったく興味ないので
そのたとえの意味するところがわからない。
それはそれとして両方操縦してみた印象。
02キビキビ、01フワフワ。
個人的には02が好み。
思い返せば発売直後に有名ブログで
ネガティブな情報を出されてしまったりで
実はよく走る車なだけに少々気の毒なところもあった。
まあ要ともいえる部分をケチッたタミヤにも
問題はあるんだけれど。

947 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/09(日) 08:13:51.32 ID:JvDGQnmS.net

DB02は久々の変態マシンだと期待してたのに、ただの残念な車みたいだね。ホットショットでも買い直すかな。

948 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/09(日) 10:43:15.77 ID:8o/EPV9j.net

タミヤの商売として残念な車だったとは思うけどね。
出来として残念という評価は当たらないな。
風評被害って怖いね。

DB02：動力伝達がユニーク→性能は現代的に普通
ホットショット：サスの仕組みがユニーク→走りもユニーク

変態な車が欲しいならコンバットバギーをおすすめするよ。
現代を基準に見るとツッコミどころだけで構成されている素晴らしい車だよ。
面白すぎて作りながらニヤニヤしてくるし走らせても爆笑もの。

949 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/13(木) 12:38:56.41 ID:0cO6rWB2.net

純レース向けはTRF1本に絞って、ミドルはカッコよさ追求でいいんじゃないかなと思う。
どうせ他社製と張り合おうと思ったら、結局TRFを選ぶわけだし。

950 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/14(金) 13:39:19.46 ID:SJiGiNAr.net

俺もそう思うけど結構走りを求める奴も多いからなあ

もしDT-03シャーシの4WDみたいなの出たら狂気乱舞するよ
見た目マルイニンジュになるけどｗ

951 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/14(金) 20:51:12.82 ID:gmCYp4jc.net

せっかくDB01のシャフト版を出すんだったら
もっとオーソドックスな普通の作りにすれば歓迎されたのにと思う。
DB01は、安くてサーキットでも十分通用するミドルだから売れた。
DB02は、そのシャフト版として皆が期待したけど
変態ギミックで、サーキットでは完全なネタ車になってしまった。

952 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/16(日) 20:46:23.68 ID:3/RDgvcj.net

それはないわ
安くてサーキットでも十分通用するシャフト版、それDB02だからｗ
商業的失敗は単純に不細工な見栄えと風評被害でしょ
それとオーソドックス・・・例えばタミヤ版B-MAX4出されても歓迎されない
中級ユーザー、特にタミヤ車選ぶ人はセパレート嫌うよ
だからのDB02でのストレートパック採用だった訳だし
もしサイバー10Bレイアウトでスタイリッシュなボディでいけばそこそこ売れたかもね

953 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/16(日) 22:12:50.24 ID:tPCYHDmb.net

風評も何も、実際に持って走らせてた人達が手放して
サーキットじゃ全く見なくなった

954 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/17(月) 02:13:50.11 ID:tndgOt9T.net

>>852
安くは無い、コスパ最悪。
サイバー1の後追いをしていれば、結構違ったと思うのは同意。

955 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/17(月) 10:54:32.44 ID:AsjtAjFk.net

>>954
まあ確かに定価は安くないわな
ただDB01の場合R仕様が出ているから助けられてる

>>953
そりゃボディバリエーション含め進化止めたからな、TRFもシャフト捨てギヤデフ進化も絶望
そんな状況で新車出れば皆そちらに目が行く
DB01の場合唯一の手軽に入手可なベルト車なので他に選択肢がない、それによく走るしね

956 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/17(月) 14:56:02.53 ID:/SZVPE5d.net

思うに、ミドルクラスに2車種も要らないんだと思う

957 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/17(月) 18:36:32.11 ID:tndgOt9T.net

>>956
そこはツーリングのTAとTBの関係が・・・
個人的には。ベルトかシャフトか選べる環境は嬉しいけどね。
ただ、変態はご勘弁ｗ

958 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/17(月) 20:39:19.42 ID:t2zRVZSI.net

同意
手軽に楽しめるミドルがシャフトとベルト選べるのは重要だと思う
DB02は変態で駄目だった(デザインとか以前に機構が)

959 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/17(月) 20:51:53.30 ID:AsjtAjFk.net

それはタミヤ一社が担う必要はないよね
お手軽ベルトのDB01があれば他社でB-MAX4等比較的手軽なシャフト車あるんだから
ストレートパック専用？変態嫌で今更初代ZX-5レイアウトなんてお前ら喜ぶ？

960 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/17(月) 22:24:42.03 ID:t2zRVZSI.net

ストレートパック積めなかったらミドルにならんしDBである必要無いでしょ
ストレートパックが積めるDB01のシャフト版なら売れたと思うし、皆それを期待したんじゃない？
センタギヤボックスとか横置きモータとか面白ギミックは変態と言うか無駄で、要らなかったと思う

961 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/18(火) 03:14:41.93 ID:gZvobNOc.net

503の廉価版出ないかな？

962 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/18(火) 10:32:05.48 ID:6vR5PVbq.net

単セル時代じゃあるまいし今時ストレートパック積めなかったらミドルあらずなんて事ないでしょ
そりゃエントリークラスでしょ

DB02は決して悪い車じゃないし、むしろよく走るよ
ただね〜欲しい部品がカスタマー扱いとか多いんだよな、これ致命傷だよ
TRF502用のデフジョイントやアルミFサスマウント等、特にデフジョイント交換は必至
標準デフジョイントは嘘かと思うほど弱い上、強化型があっても消耗品がいちいちカスタマーってのもね
未所有だけどTRF502が廃れた原因の一つでもあるんじゃないの？
Db01はカスタマーパーツ扱いのものほとんど必要ないよね？これ大きいよな

963 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/18(火) 12:43:47.82 ID:gNtP3hIs.net

同感
Ni系時代の振り分けはバラセルを半田で組んだり色々と面倒が多かったけど
Li系の場合は振り分けでも単に配線が少し増える程度で扱いの面では何も変わらないからな
本数も1-2本で十分遊べるし、他と共通でなくてもそれほど負担増にはならない

964 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/18(火) 14:41:25.94 ID:AAMjx/Gp.net

今はバッテリー安いし管理も楽だしな
ストパに拘って使い回す必要もないだろ

タミグラ出るなら話は別だけどｗ

965 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/18(火) 15:00:32.39 ID:6vR5PVbq.net

結局タミグラ民の嘆きが多いのかな？

966 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/18(火) 19:37:32.65 ID:75ZHCI5b.net

バッテリー1,2本で十分遊べるって、それ公園か何か？

967 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/18(火) 19:45:58.51 ID:ln28sQP9.net

リフェだと走行後に冷まして充電しても1時間で1サイクル回せるから
メンテやらの時間取れば１本で回せるし2本あればサルラジ出来るでしょ

ストレートとセパレート関してはストレートの方が容量大きいの出てるし
店頭でも手に入りやすいからストレート使える方が歓迎かな?

968 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/18(火) 20:18:17.75 ID:gNtP3hIs.net

サーキット走行を2駆2本＋4駆1本で余裕で回せてるし
むしろ充電施設無しの公園の方がキツかろう

969 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/18(火) 22:27:17.00 ID:BMzQ66W0.net

俺は1本じゃムリ
2本でも回らんな
サーキットなら

970 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/19(水) 17:12:12.54 ID:W9TPkOim.net

今後503の廉価版がDBとして出るなら
キット標準はストレートパック横置きでリヤベルトは無理矢理な取り回しで、
オプションで振り分けバッテリーに対応して503同等のレイアウトにできるような感じがいいなあ。

971 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/03/19(水) 23:03:57.44 ID:l1jZEaig.net

何故横置きにこだわるｗつかまったく無意味な横置きだし
モーター位置が503だと狭いボディは載せられんぞ

972 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/09(水) 09:47:58.77 ID:Do2R4voO.net

test

973 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/06/14(土) 05:20:39.70 ID:U6asvpyh.net

ホットショットからモーター横置シャフトの四輪駆動でしたやん
DB02みたいなモーターがセンターで横置マウントってのは確かに
他に類を見ない変態レイアウトですね　アバンテみたいな実験的なレイアウト

そしてとってもアカン子っぽい感じで庇護欲が駆り立てられる〜ん♡
コレをすんごくよく走る様に改造したら楽しいだろうなぁ　
素性は悪くないだろうし上手い事いきゃTRF502越えもいけるかも！

974 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/06/14(土) 09:18:56.58 ID:zhNG7kmt.net

変態度だけは随一だけどな。

既に語りつくされているが、このクラスに求められるのはストレートパック対応の
502樹脂版だったんだよ・・・

975 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/06/15(日) 00:57:42.25 ID:cQv0yYjE.net

502自体がもはや要らない子扱いだしなぁ、、

976 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/07/23(水) 00:24:53.51 ID:18bCnf9w.net

ついにギアデフ！
http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/431449-tamiya-trf502x-thread-34.html#PhotoSwipe1406042313233

誰も要らないか？？ｗ

977 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/10/07(火) 17:19:00.04 ID:Za9XdoO8.net

TB04のギアデフは入らないの？

978 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/10/07(火) 23:07:46.58 ID:p2a9tgoN.net

>>973
モーターをセンター横置きはまだいいとして
前後ペラシャ駆動にべベル4個も使うのはやりすぎ。

979 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/10/11(土) 12:01:54.55 ID:WHhc8Wo4.net

おれずいぶん前にTA-06のバギーつくったけど悪くなかったよ。ストパならああいう方向性にしてほしかった。

980 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/10/11(土) 15:07:47.48 ID:MnooDECU.net

あの方向はTRF406Xで懲りたから