【RX】AYKのレーシングマシン【CYCLON】

1 ：昭和生まれ ◆JB007uxzMw ：2012/10/25(木) 16:38:23.78 ID:3/p9Wuck.net

80年代前半に国内無敵の強さを誇ったAYKのレーシングカーについて語りましょう！

784 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/16(月) 15:15:03.83 ID:z21n0ZAy.net

ってそーいやaykの場合は自主廃業だったように思うけど
そうするとまだ創業家が権利自体は持ってるって線もありか。

むしろ>>778氏のところに来た「権利者の知り合いなんですが」の連絡には
「では正式に許可を貰いたいので是非ご本人を紹介して頂けませんか？」
って突っ込んでみたら良かったかもしれないのに。
本物だったら良い方向に進む可能性もある一方、
もしかしたら代理人詐欺師でだまされたふり確保出来たかもw

785 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/16(月) 21:08:07.70 ID:EGGqxbKs.net

ちょっとAYKの話とはそれるけど
京商もけっこう危ないらしいな
こうなったら粉川ブランドで
さっさとファントムＥＰを発売してしまえッ！
版権的なことは知らんけどw

786 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/16(月) 23:10:24.96 ID:VrCpzGYA.net

倒産しないように投資ファンドに割安で株売って経営再建するんでしょ

787 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/17(火) 14:18:22.05 ID:Cs7SurCp.net

でもそうなると部品在庫とか「目先の利益」に対してマイナスなものは
徹底的に削減されまくって、型落ちや生産終了品の部品供給は途端に厳しくなる予感が…。

下手するとマイナー車種は金型から溶かしちゃって、
「復刻するほど需要があるものだけデータから金型起こして出した方が安い」的な流れに。

788 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/17(火) 19:33:41.64 ID:w+c4W1Ft.net

少し前にアルティマ・レーザー・プラズマが
半値以下で売り出されていたけど
やっぱ今回のことと関係あるのかな
ちなみに俺はアルティマとプラズマを買ったよ。

789 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/17(火) 20:08:08.33 ID:MwNxerl6.net

>>787
生産終了品は売れないから終了するわけで、そんな物の部品なんて
どのメーカーも生産し続けるわけないでしょ
金型造るのいくらかかると思っているのか知らないけど、基本一度金型潰したら、もうおしまいだよ

790 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/18(水) 14:56:05.05 ID:SBtzIb9L.net

糞蘊蓄にレスするなよ。また妄想長文を垂れ流してくるぞ

791 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/18(水) 16:26:48.64 ID:G7qK4AzJ.net

いやピュアレーシングとかの場合は「売れないから」じゃなくて
改良型が出たから終了とかいう実戦的な理由で切り替わるわけじゃない。

そこでしばらく熟成された旧型で様子を見たいユーザーも居たりして、
カワダとかは廉価版とか併売とかでラインナップに残してるケースもあるけど
そういうの無しで余り部品を産廃にして金型も鉄屑にしてでも切り捨てるってこと。

金型に関しては職人さん手彫りだった時代から比べれば、レーザーだか何かで彫ったのを
人力で最終調整する近年の方が安く出来るようだよ。

792 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/18(水) 18:15:50.57 ID:mLslfiXr.net

AYKって社長さんが亡くなったから
自主廃業しその直後、元社員の人たちが
クロスやGTOをつくったって聞いたけど
それなら何故AYKの版権持った人が
なにもしなかったのか？
版権は誰も譲り受けなかったんじゃ無いの？

793 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/18(水) 21:19:57.89 ID:jDkaQ+uI.net

クロスにもGTOにも参加しなかった元社員がいただろうし、そこら辺はわからん。
クロスはaykのタイヤカッターをほぼそのまま販売したし、タミヤＦ１用として売ったカーボンシャフトはaykのパーセック用の在庫そのものだったと聞いた。

794 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/20(金) 20:30:54.35 ID:gYccHfFF.net

んじゃそこでスーパーパーセックSVをとりあえずそのまんま
キャリーオーバーして自社製トゥエルブとして引き継いでくれても良かったのだが…。

AYK終焉後程なく世界的な規定変更なのか国内だけなのかはよく記憶にないけど
オープントップボディが使われなくなってクローズド（大体日産NPT-90→P35辺りが定番）
に切り替わっていったけど、フェアレディZ-Cはともかくポルシェ962Cが2種類あるなら
そっちはまた使えただろうし。

795 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/21(土) 22:03:08.12 ID:+Scy5y2l.net

>>794
あの頃はアソシ12Lだらけで、国産シャーシを使う人は少なくなってたから、わざわざ売れないものを引き継がないって。
アソシの大幅値下げで国内メーカーは対抗できなかったからね。
タイヤカッターや、流行ってたタミヤF1に流用できるカーボンシャフトは在庫があるだけ売れればＯＫだしね。

796 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/21(土) 22:17:00.07 ID:r1tl0IMT.net

在庫品を引き取ったのがクロス
版権を引き継いだのが誰だか分からない
誰も引き継いでいないかもしれない。
クロスは何故版権を引き継がなかったのか？
版権は引き継ぐ価値が無いと判断したのか
それならやっぱり版権は誰も引き継いでいないのかも。

797 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/21(土) 23:37:59.28 ID:QKplxPou.net

へー在庫という資産引き取ったのクロスだったんだー
しらなかったわー

798 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/21(土) 23:57:54.64 ID:qU/FUL7Y.net

当時は赤、黒、金のＲＸ2000がすごく欲しかったけど今見ると3000が一番かっこよいな。

799 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/22(日) 09:05:24.06 ID:jz9Sy6mc.net

某所に

ところで、これまで私のサイトにおいて、ayk関連のパンフや取説、カタログなどを掲載してきましたが
元ayk関係者からのご指摘を受けまして、版権の関係などから当面公開を控えることとさせていただきました。
逆にいうと、版権の権利者が存在するということは、ひょっとして、、、なんて夢も（笑）

まずこの元ayk関係者出てきてください。

800 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/22(日) 13:53:50.78 ID:lelg/fxb.net

>>799
でないだろうな

801 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/22(日) 15:07:48.20 ID:lokaO4Qr.net

>>795
いわれてみりゃタミヤのRM5/6（956とトムス）もおよそ開店休業状態で
（そもそもアレをトップカテゴリのレースで使おうなんて人は居なかったと思うが）、
まともに買えたトゥエルブのピュアレーサーって京商のアクシスEXくらいしか記憶に無いな…。

あとは今出回ってる中古車を見る限りカワダM300の振り分け6セル仕様があったようだというくらい。

802 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/22(日) 16:51:14.30 ID:p36LhdfC.net

>>801
タミヤのレーシングマスターMk.5や6の頃は、京商だと初代プラズマや、無限の初代コスミックと同時期。
J2でmk.6が認定されたけど、使う人はほとんどいなかった。あれはタミグラ専用車でしかなかった。
カワダにしても、中京地区のカワダの取り巻きが使っていた程度で、ランニングコストが大幅に下がったアソシのユーザーが増える状況には、その他少数派でしかなかったからね。
Tojのボディが980円とか、国内メーカーにしてみりゃほとんど冗談だろうと思える値段じゃ勝負にならん。
おまけに安定して速いんだから。
その中で、aykのキットを引き継いで売ろうなんて思わないって。

803 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/22(日) 17:58:52.79 ID:lelg/fxb.net

j2のハジマリの頃かな

101ロードランナー勝ったわ

804 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/22(日) 22:18:44.27 ID:0Ll3pT81.net

80年代当時はシャシーが急速に進化した時代だから
型落ちは価値の無いものという扱いだったし
のちの再販事業なんて想定してなかったから
版権をわざわざ引き継ごうなんて発想自体なかったものと想像する

805 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/22(日) 22:54:25.85 ID:jz9Sy6mc.net

アソシの値段が下がった時期に
デルタはどの程度の価格だったの？

806 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/22(日) 23:40:11.60 ID:xpY2Sr3z.net

アソシ以外の外車は値下げしなかったんじゃないかな？
ヨコモだけが派手に円高還元差益とか言って値下げに走った。
その代わり定価販売だったが。
国内メーカー品が２割引で売ろうとも、アソシの定価の方が安かったんだから。
ただ、従来価格の在庫を持ってたショップからはクレームの嵐だったようだが。

807 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/23(月) 15:49:27.06 ID:PkVp133F.net

パーセックBAはアソシ12LのFRPバージョンより安かった覚えがあって、
それで買ったんですが商品内容が物凄すぎて（メタル軸受だしリアの鉄シャフトに錆浮いてるし）
やっぱり値段なりですかというオチだったと記憶…。

ま、メタル軸受なのは良いとして（本来なら交換すれば良い話だし）
フロント用の830の軸受というかブッシュ（普通の焼結材じゃなく何故か真鍮挽物）の
精度が悪くてフロントシャフトに噛み込んじゃう（ホイールの側で空転する）とか
買って程なくaykが廃業して部品が出なくなるとか色々えらい目に遭いましたとさw

フランジ付き830ベアリングがそこいらで売ってりゃ良かったんだけど
何故か意外と出回ってなかったもので…。
リアは同じくフランジの1060か1160だったかな？

808 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/23(月) 22:45:55.26 ID:pi2N+JwY.net

インパルスも相当チープだったよ。

809 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/24(火) 21:43:54.16 ID:JfmXlf46.net

>807
当時は、ベアリングが高価だったから、あの値段でベアリングが入ってると想像する人はいなかったと思うけど。
キットの内容も、そんなボロカスに言われるほどじゃなかった。
むしろ、スーパーパーセックのエッセンスが随所にあって、うまくコストダウンしながら出してくれたんだから、
金欠学生にとってはＡＹＫ万歳！って感じだったけどなぁ。

810 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/25(水) 17:13:16.13 ID:KQcQQmJi.net

確かに「SEのグレードダウン版」的な内容なんで
（メタル軸受とFRPメインシャーシ、スチール軸受の他はオイルダンパーが簡略型なのと、
あとフロントの左右ハブキャリアを繋ぐパーツが普通のネジシャフト的なやつだったと記憶）、
ベアリング入れる程度で十分に性能は出たんでしょうね。

確かまだSEもギアデフ標準の時代だった（SVからボールデフ？）し、
鋳物モーターマウントも肉抜き最終形態なのはSVだけのはずで。

ただ、ウチのがハズレ玉かメーカー長期在庫品だったんでしょうね。
シャフトが錆びてたってのは。あとメタルは使わずにベアリングに替えちゃえば問題無いし
普通トゥエルブをやるスキルの人だったら、フロント用の挽物のは動きが渋ければ
どっちかを削って合わせたんだろうと。

その上タイミング悪くメーカー本体が終わってしまったので
純正ルートでベアリング買う手が無くなってしまったら、
社外でメトリックのフランジ830の調達に意外と難儀したというのが苦い思い出です。

811 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/25(水) 22:02:33.55 ID:3EoOpL9f.net

話ずれるが、プログレスのフルベアしようと思ったけどスゲエ個数で絶句した

812 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/26(木) 03:36:22.98 ID:UbZS2CXm.net

そりゃもうブーメランの時点でフルベア化を挫折したんで
当時の4駆バギーで標準でフルベアもしくはそれに準ずる仕様じゃなかったら
事実上バギー少年はそれを受け入れるしかなかったかと。

「ダイレクトドライブオンロードの方がランニングコストが安い」っていうまさかの展開に気が付いて
（当時まだ竣工したけど使用開始が未定の道路があったり、近所にも交通量の少ない舗装路とかあったもの）
それからオンロードに傾斜していったんですからw

で、廃車発生品だ何だかんだで余ったベアリングが幾つか出てくると
それが手持ちの古い2駆オフロードバギーに転用されたりなんかしてたんですよ。

813 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/26(木) 08:30:24.62 ID:DfaGMsV4.net

プログレスでベアリング18個。
当時ならゼルダがフルベア標準だったかな。

俺が知る範囲で、最もフルベアで個数が多いのが
タミヤアスチュートの50個。
サスアーム可動部分までベアリング支持になる。
意味があるのかは置いといて。

次点がタミヤコングヘッド。　駆動系と前後操舵系で40個。

814 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/26(木) 21:09:21.55 ID:Jav2yGdm.net

>>813
56個だったような気が・・・。

815 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/27(金) 01:31:00.91 ID:sPLankNs.net

スチールシャフトが錆びてたってシャフト表面の目に見えないような傷に
付いたホコリみたいな鉄粉が錆びただけだろ

816 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/27(金) 12:24:43.27 ID:i8GmyhY1.net

パーセックのフロントのダンパーって効果あったの？
ほとんど動かないように見えたけど。

817 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/27(金) 14:38:53.11 ID:r0p0z/yk.net

効果ない

818 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/27(金) 19:53:22.96 ID:+TgYFsJp.net

５ダンパーの見た目はインパクトがあったけどね。

819 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/27(金) 21:28:19.73 ID:McQef1DZ.net

>>815
まあ、でもそれまで触ったことのあったのはタミヤと京商（4独Cカーとバイクの「グランプリレーサー」）
くらいだったんで、ステンレスで出来てるか油引いてあるかが普通なもんで
発売からそれほど間もないもの買っていきなり錆びてるってのはちょっと驚いた訳ですよw

820 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/27(金) 22:28:07.95 ID:uc0PPYlK.net

R&D石原って、ロードランナー以外の車体名あったっけ？

821 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/28(土) 00:57:02.09 ID:ePuyuW/6.net

>>819
あの頃のどのメーカーもリアシャフトにステンなんてよほどの事が無い限り使わん。
重さだって大して変わらないのに、価格が4〜6倍違って加工しにくい材料使わんよ
もし使ったとしてもギアボックス内の小さいシャフトとか小物位

822 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/28(土) 06:18:23.46 ID:Hy3BmwPf.net

タミヤの初期のモデルはステンレスのシャフトだったけどね。
それでも曲がったがｗ

823 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/28(土) 07:21:59.49 ID:+/dq7GXM.net

やはり飾りだったんですね。パーセックのダンパー
レース向けモデルなのに、見た目優先だったとは。

ロードランナーのナックルがダンパーになってるやつは、
効きそうでしたが。

824 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/28(土) 07:48:03.55 ID:nV6okC7e.net

>>820
PROTO

825 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/28(土) 08:41:10.05 ID:ePuyuW/6.net

>>824
あれ実際にはODS PROTOって言ってたでしょ。版権もODSが持っていたし

826 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/28(土) 10:34:06.65 ID:Hy3BmwPf.net

R&D PROTOのオイルダンパー内臓ナックルは、Oリングのフリクションで舵の残りが出て不評だった。

827 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/28(土) 17:49:56.73 ID:+/dq7GXM.net

ここは実際に使った人の感想が聞けて楽しいですね。

828 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/28(土) 18:51:33.43 ID:Lt/tBIIL.net

R&D PROTOって、海外では廉価版が発売されて
ニッコーだかトミーだかがワークスカーとして
使用するとかって言ってたけど
その後どうなったのかサッパリ分からない。

829 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/04/28(土) 21:39:42.58 ID:aRKDnJ2D.net

>>828
発売していません。そのまま計画は終了しました

830 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/01(火) 04:44:05.31 ID:1ayzutQo.net

なんか軍用機的な…。
「計画は破棄され、量産されることなく終了した」と。

今思うとスーパーパーセックBAはタミヤ京商卒が次のレベルで買ったからいけないんで
（といっても多分アソシだとメトリックとインチの換算でネジ1本使えず苦しんだんだと思う）、
純正部品の供給がもうちょっと続いて、かつメトリックの社外部品とかがもうちょっと普通に出回ってれば
あるいは何とかなったってことなのかと。

もしくは周囲にスーパーパーセック系を使ってるユーザーさんが居るところに
BA買った初心者さんが居て、そこでAYKの破綻となれば
部品の面で助けてもらえたり、場合によっては他の車種に乗り換えたり魔改造したりという
ハイエンド系の人達からパーツの融通があったのかもしれないしと。

最近ヤフオクで見るSEとかBA（多少アップグレードの形跡あり）とかの出物は
そういう経緯を経て生き残ってたものだったりして。

SVは全然見ないってことは使い潰されてほぼ原形を留めてないってことで？

831 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/01(火) 13:03:50.13 ID:Qfb66z1S.net

スーパーパーセックの頃はアソシが安くなって、わざわざ高くて性能がどっこいのシャーシを選ばないよ。
12Lは速くてランニングコストも安い。プライベーターは皆アソシに買い替えたほど。
無限が早々にサジ投げてハチイチバギーに力を入れ、京商も諦めムードじゃね。

832 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/01(火) 14:06:33.94 ID:6woDIB4b.net

京商はアクシズが全日本で
2位＆優勝したけど。

833 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/01(火) 19:30:08.50 ID:1ayzutQo.net

あーアクシスはまだ時々見る（デッドストックやコレクター品とみられる未組み立て品も）、
スーパーパーセックはSEとBA（もしくはBA改とみられる仕様）あたりまではちょくちょく見る、
でも無限はコスミック以降の3-3振り分けセル世代以降の出物を見ることが無いってのは
そもそも製品として流通していたかどうか自体が疑わしいって事で？

なんかアカデミー科学の製品でコスミックのマーチ85Gボディ積んだトゥエルブみたいなのを
箱の画像だけ見かけたんですが…製造設備売ったのかねぇ…
http://www.rcscrapyard.net/car_files/Academy-March85G.jpg

…って思ったら中身スーパーアルタかよこれw
https://tamiyaclub.com/getuserimage.asp?t=&id=img1546_F12YO_2.jpg

なんか昔タミヤが怒っちゃったあのヒュンダイポニーのプラモみたいなシステムかw

834 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/01(火) 21:52:53.12 ID:YwV4BEgQ.net

12Lの出た頃は本物アソシとか偽物アソシとか言ってたなw

835 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/01(火) 22:33:48.85 ID:FEf12Y7C.net

>>832
アクシズって何だよｗ
87年と88年の京商はやる気なさそうだったが。

836 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/07(月) 18:31:30.91 ID:trROtFJA.net

ヤフオクで売り物になってるパーセック（ストレートパック仕様のやつ）見たら、
「スーパー」系ではストラットタワーバー的なものとかキャンバー微調整用の
ターンバックルとかが噛ませてある（型式によって構造が少し違う。BAだと安いネジシャフト的なやつで左右直結）
あの部分にダンパーが入ってた訳ですね。

確かSEとSVだと左右独立のターンバックルシャフトが中央のブロック（BAにもおまけ部品的に付いてる）
に固定されて剛結する構造だったので、旧型みたいにダンパーにしたければそれも出来る。
ただし「シャーシ内側に引っ張ってのネガティブキャンバー調整」は出来なくなるけど、と。

理屈からいうとシャーシがたわむほどの強い入力があった時に
お釣りでバタつくのを防ぐためのダンパーとして機能することになってたんでしょうね。
もしくは、たわみを積極的に使う方向だったら効くかもしれないけど
剛性が上がったスーパー系ではそもそも要らなくなったのかも。

837 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/08(火) 23:16:06.31 ID:am8+1DLa.net

>>836
パーセックのフロントダンパーは、一応キングピンサスを制御するために付いてるんだが。
今ならオイルを入れるようにしないで、グリスを塗るなどの構造にするんだろうが、aykはあれをオイルダンパーだと言い張っちまったから。

838 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/09(水) 15:14:30.49 ID:ZHoKGjgR.net

>>837
まず当該の売り物はコレですね。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k302673036
言われてみればアーム周りの形状はスーパーパーセック系と違いますね
（この辺り丸ごと移植すれば互換性自体はある？）。

前後方向から撮った画像が無いんで正確な作動原理が分かんないんですが
上側の押さえがロッキングアームというかシーソー的に動くようにできてれば
このダンパーは凄くきちんと仕事しそうだし、ついでにこっちにスプリングもついてれば
構造としてうまくいきそうだけど、そうだとすればあまりに時代が早過ぎ。

確かに今時の安い車種のロールダンパーと一緒で、グリス詰めるような簡便なタイプで
充分機能しそうでもあります。

いっぽう後ろのトリプルダンパーも何か凄く近年の構成を先取りしちゃってる感が。
この当時はTバーそのものの調整とかボールシートの締め込みとかいう時代じゃないので
（せいぜいシャーシ側から伸びてる部分のOリングの締め込み程度？）、
後ろのセッティング調整幅には凄い効きそう。

そういえばスーパーパーセックBAに付いてた細いダンパーが、
なんか伸圧別々の特性で動く効果を狙ったような独特の構造のやつ
（メインのピストンとして機能する固定したワッシャー状のピストンの他に
フリーで動くのがもう1枚入ってたり、そもそもシリンダー内径が手前と奥で違うような）だったり
AYKはこの辺について独特のポリシーがあるのかと思った記憶。

839 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/09(水) 18:45:27.45 ID:KnIlbADc.net

>>838
クソ蘊蓄、出品中のオークションさらすんじゃねーよ！！

他人に迷惑掛けるなっ！！！

840 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/09(水) 19:35:24.27 ID:ZHoKGjgR.net

あらごめんなさい。狙ってたの？

841 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/09(水) 19:52:02.69 ID:KnIlbADc.net

>>840
狙ってた？
そういう解釈だからオメーはクソなんだよ！

他人様が正規の手続きを踏んで行ってる最中のオークションとその画像を
テメーの訳の分からん長文の説明に使うなって言ってんだよ

842 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/09(水) 20:52:48.05 ID:ZHoKGjgR.net

いや金欠で売りに出すってご本人が説明してるんだし
それならなるべく高値で売れてくれたら良いなとも思って。

「無断リンクを禁ず」と書かれてない限りはインターネットにおいては基本的にリンク貼る行為自体は
マナーとしても含め自由である（一応「無断リンクを禁ず」とか連絡をくれ」って言われれば
なるべくそれに従うのがマナーとしては正しい）っていうもんじゃなかったかなぁと。

買うかどうかは検討してないこともない。

無論「画像だけ勝手に直リンして拝借した」だったら違法でないにしても趣旨にふさわしい使い方ではないし、
ましてや勝手にコピーして適当なうぷろだに上げて使ったら著作権法違反だけど。

843 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/09(水) 21:11:01.91 ID:XHR4qdXh.net

おじいちゃん独り言言ってないで早く寝ないとダメでしょ

844 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/09(水) 21:40:17.19 ID:KnIlbADc.net

>>842
その感性がダメなのよ
だからあんたはレスする度にクソとか死ねとか言われるの

845 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/09(水) 22:29:41.30 ID:KDALZUWb.net

買おうかな

846 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/10(木) 01:17:40.22 ID:dTiPmRO7.net

上手く撮ってると思うわ

847 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/10(木) 02:06:53.56 ID:BdwzeEV2.net

で、貼ってしまった本人ですが開始が1万8千はおおむねそんなもんとして
即決2万はホントにそんなんでいいの？とは思わないこともなく。

京商ファントムとかが普通にもっと高値付いてんのを見たら即決の方はもっと強気でも。

848 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/10(木) 12:41:49.68 ID:AYVmO7uk.net

パーセックはすでにその他大勢的な存在だったから、ファントムと同等の値が付くかは微妙だね。
aykで高値になるのはサイクロンやRX2000か3000くらい。

849 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/11(金) 20:52:10.90 ID:riHu49C+.net

ファントムとパーセックは時期がずれてるだろ。

850 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/11(金) 21:46:51.94 ID:TJNylDk3.net

ファントムに対抗するAYK車は
RF4WDかCX4WDiクワトロ…　だったかな？

851 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/12(土) 02:53:51.63 ID:EE6mBlBA.net

クアトロはこないだ出てたような気もするけど…って
そういえばヤフオク的には阿修羅を見ませんねぇ。

852 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/12(土) 15:19:06.84 ID:iNOaxfkg.net

阿修羅は現役時でも滅多に見なかったからな。

853 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/14(月) 15:56:13.61 ID:bs2HzadG.net

今思うと阿修羅ってモロテック的ネーミングセンスの先取り感が…。

不動明王じゃ売れるかどうか分からないけど（日産ディーゼルの「バイソン」が「倍損」つって失敗した的な）、
毘沙門天とか言っちゃうと結構売れそう感が。

854 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/14(月) 21:13:24.59 ID:kOehPAw+.net

>>853
四字熟語感足りなくね？
オリンピックで百花繚乱ってあったよね。今使うならそれかな。

855 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/16(水) 17:35:30.08 ID:82YJFno9.net

阿修羅は、音が静かで気持ち悪かったな。
クラッシュに弱くて、スペアパーツも手に入りにくので
サーキットではほとんど見なかった。

856 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/17(木) 12:49:46.99 ID:huIzzU9d.net

それで元々の数が少ない上に原型を留めた現存車も少ないから
中古流通量も少ないと…。

音が静かなのは本来良い事なんですけどね。ありゃベルトでしたっけか。

857 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/17(木) 15:26:25.07 ID:isLpAkLH.net

ベルトの静かさフロントデフとかリヤサス等色々凝ってたよね。

858 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/17(木) 21:48:48.16 ID:m/lap9C4.net

>>857
フロント直結(デフあり)
リヤ ワンウェイ入り
不思議な車だったけど、リヤのアルミシャフトは加工して、タムテックF1に使ってしまった

859 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/18(金) 09:00:08.54 ID:1Gqg4jxW.net

駆動がベルトだけのマシンは、本当に無音でキモイ。
ヒロボー44B、ヨコモY-10が無音だったな。

860 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/18(金) 13:57:57.49 ID:6Px7+GLo.net

阿修羅はタイヤの音がよく聞こえたな。

861 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/22(火) 00:46:22.60 ID:5gtEd6X6.net

となると阿修羅の現存車を確保してブラシレス化するとさらにキモい車になると…。

最近というほど最近じゃないけどヨコモがバブルの勢いで作ったF1/Gr.C系＆NSXも
確か駆動系はオールベルトドライブだったはず…。
NSX以外はフェラーリF189とジャガーXJR-14（珍しいシルクカットフルカラー）と
日産R91CPデイトナVer.のあのシリーズですね。

862 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/22(火) 00:56:29.56 ID:be3vf+d2.net

>>861
それがヨコモY-10。

863 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/07/12(木) 12:45:53.44 ID:SVrRaLK8.net

谷田部でやったラジマガのクラシックイベント盛り上がったみたいだな。
aykや無限や京商のトェエルブが走り回った動画は楽しそうだ。

864 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/07/12(木) 21:49:05.01 ID:y+naQ84C.net

>>863
ピットがオンとオフで別れていたみたいだな。

865 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/07/13(金) 17:23:19.21 ID:ZscYeS80.net

サイクロンのカーボン仕様モデファイ車が参加してたみたいだね。

866 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/09/30(日) 04:42:05.05 ID:6xiODoGj.net

版権持ってる奴、未だに動き無し
ホントに持ってるのか？

867 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/10/07(日) 14:49:18.11 ID:kwd3Yhtk.net

近頃のAYK残存車は高すぎて買えなーい！
スーパーパーセックでも高すぎて買えなーい！

ちょっと失礼？
っ□←鋳物ブロックモーターマウント

868 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/10/10(水) 07:20:19.44 ID:gKZngf8+.net

京商の話になるけど
ビンテージバギーミートで
ファントムやプラズマ復刻されるとか
されないとかの話が出たそうな・・・。

869 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/10/10(水) 09:00:33.15 ID:IcqD/Dfy.net

ファントムが出たら3台買うよ

870 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/10/10(水) 09:23:08.29 ID:imSZEyh+.net

ファントムはかなり前から復刻の噂があった。
EP-4WDかExtかは知らないが。

でも本社があの状態だから、その辺は白紙撤回だろうね。
少し部品を足せば出せるハズのターボオプティマが出てこないし。

871 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/10/10(水) 14:40:53.45 ID:7LQuFo5n.net

>>869
3台どころか的なw。

売れたかどうか分かんないけど先だってヤフオクに出てた
「ファンプラ」と称するというやつの最終バージョン
（20世紀版プラズマの最終型の、後ろがTバーというかAバーになったやつを4WD化したもの）。
当時夢にまで見たあのドリームカーを作るための分と一生分のスペアパーツまで買いますよw

872 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/10/10(水) 22:19:14.25 ID:F4YEg4NP.net

仮にゴーサインが出たにしろ、発売は早くて再来年とかじゃないの。
初代ファントムが復刻して、今さら巻線スピコンをサーボで動かすのか？
当時は巻線スピコンがシャーシデザインの一部になっていたから、あれをアンプ専用にしてしまうとイメージが変わってくる。
バギーよりもそこら辺が重要なところになりそうだ。

873 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/10/11(木) 06:49:35.89 ID:Rhh8d/oH.net

今さらとか言えば、チェーンドライブとかオープンベベルギアデフもじゃね？

874 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/10/12(金) 09:57:02.31 ID:gTyin+83.net

バギーの復刻を見ていると極力当時の姿をという流れだから、ファントムも初代を再現しそうだな。
サス無しで巻き線スピコンじゃ走りもそれなりだな。
プラズマなら初代じゃなくてMk3リミテッドに近い仕様が欲しい。

875 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/10/12(金) 10:16:26.50 ID:V5jj3+w7.net

ファントム20と10の復活を願ってやまない私です。
電動の方だったらExtとか全部出るんじゃないの。

876 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/10/12(金) 20:16:03.73 ID:0AFZa3o4.net

ファントム20と10だったら
OSや円谷がエンジンまで再販しないといけなくなるぞ。

877 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/10/12(金) 20:51:29.64 ID:0AFZa3o4.net

円谷じゃなく塩谷だった。

878 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/10/12(金) 21:03:12.02 ID:yOPngJnK.net

>>876
３分だけだけど
なんかご用？

879 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/10/13(土) 12:24:45.67 ID:xvS/JYm3.net

今だったら京商オリジナルのエンジンがあるから、ＯＳや塩谷に作ってもらう必要が無いよ。
インファーノのレディセットので十分。

880 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/10/13(土) 13:13:08.89 ID:ZRwpsBb7.net

タミヤはエントリーユーザー層の支持への配慮もあって
純正でリポは設定せずに角セルやショートはリフェで対応、なんて慎重さだから
復刻でも巻線抵抗なんてとんでもないということになるけど
京商だったら同梱やオプションで設定するところまでこだわるハードルは低いかもね。

サーボ自体はサンワやフタバの一番安いやつなら当時と変わってないけど、
しいて言えばあの京商純正の赤い悪趣味なやつが欲しいわw

881 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/10/13(土) 13:26:21.92 ID:OOWz9btY.net

>>880
あのサーボはノバックの赤いやつじゃなかったのか。
すっかり勘違いしていた。

882 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/10/13(土) 15:55:35.97 ID:ZRwpsBb7.net

そっかノバックの電装で代用できるわw

883 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/10/13(土) 19:25:30.89 ID:upjZ2mZ/.net

>>880
復刻したホットショットやトマホークは外観重視で
セメント抵抗ヒートシンクを模したパーツをつけてる。

ファントムも模したパーツをつけてくる…　かもしれない。
それ以前に復刻するのだろうか？

884 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/10/13(土) 19:31:57.52 ID:WUCuwWx4.net

>>879
側方排気エンジンって知ってるかい。

>>883
ボディに隠れる部分を模したりしないだろ。