≡≡　面白いエンジンの話−１８　≡≡

261 ：名無しさん＠３周年：2021/12/25(土) 20:53:31.80 ID:anITxPMN3

猪瀬元都知事がテスラを誉め千切っとったのう。日産ノートとは違いボンネットを開いた空間も荷室に成る所まで見せて｡
して、トヨタのEVも日産のEVもオモチャ、と言い切りよった｡

モーターのトルクフルさパワフルさは既にブガッティW型16気筒4重ターボ搭載モデル最新最強種のトルクも出力も超えている｡

是非ともユニフロー掃気化しつつ「シリンダーブロック側の吸気だか排気だかのポート縁」に
「ポート縁の油膜切れでオイルが霧化し混合気に溶け排ガスが悪化するしオイル残量も消費ではなく浪費する現象」を
解消するポート縁でオイル堰となるポートエンドステムオイルシールを採用しつつ
2st過給ユニフローを4st過給と同様の特性で運転させ得る理想的な過給システムを開発し装備した
次世代クリーン2stを実現し、2stW型20気筒4重ターボや2stW型28気筒を世に出し、内燃機関の究極を成し遂げ賜え！
（4stの場合は素数の2倍の気筒数が理想的だった様に2stの場合は素数気筒が理想的)
（直列9気筒には3次ねじれ振動が起きるが直列7気筒には無い)
特に2stW型28気筒は2気筒ずつクランクピン共有コンロッド化が可能で位相クランクピン化が不用｡
W型の中でも28気筒で漸く、軸前後対称化が出来る気筒数なので
1次ピッチ偶力&1次ヨー偶力の合力から成る1次歳差振動（俗に擂り粉木だの味噌摺りだの言う振動）がバランスさせられる｡

この究極のエンジンで高級車を仕立てれば、実に官能的である｡