≡　動力を発生させ、発電をし、それらを蓄える　≡

1 ：超温核融合・太陽原子炎神・ヘリオス：2016/02/05(金) 19:15:21.23 ID:qqNIVoUTh

ここは、

【 原動機全般 】と、【 エネルギー関係全般 】について、語るスレッドです。

・ スレッドの活用趣旨は、【 >>2 】に有ります。

・ 関連スレは、【 >>3- 】以降で紹介の予定です。

51 ：dokkanoossann：2017/04/20(木) 11:00:59.31 ID:854g7oDKN

>>35　＞　My知恵袋


●　知恵袋　ジェームズ・ワットが改良した蒸気機関
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13173137943

●　知恵袋　ワットが蒸気機関をどのように改良したのか
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1435904454

↑他の方の解答ですがなかなか纏まっています。百科事典のコピペかも。ｗ

52 ：（*・。・*）　　：2017/04/21(金) 08:23:30.69 ID:rQxuuhb25

最近来られた方のために。

ここのスッレッド、【動力を発生させ、発電をし、それらを蓄える】では、
【原動機全般の話題】を扱っておりますが、


●　≡≡　面白いエンジンの話−１５　≡≡
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1465683397/
●　ログ速　面白いエンジン
https://www.logsoku.com/search?q=%E9%9D%A2%E7%99%BD%E3%81%84%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3


【乗物関係の原動機（エンジン）】に関しては、上に専用のスレッドが
存在しますので、大いに活用して下さいませ。

53 ：dokkanoossann：2017/04/24(月) 13:34:31.23 ID:09e96lOR+

>>51　＞　ジェームズ・ワットが改良した蒸気機関

●　ジェームズワットの【 蒸気機関 】は、凄い発明
https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n412255

↑【 知恵ノート 】バージョン出来ました。

54 ：dokkanoossann：2017/04/29(土) 13:33:14.03 ID:muz3KcoOL

>>53

●　ジェームズ・ワット発明の、【 蒸気機関 】は凄い

↑表題変更しました。

55 ：dokkanoossann：2017/04/29(土) 13:55:11.24 ID:muz3KcoOL

>>28-47　＞　この圧力の発生はどう考えても出せない
>>48-50　＞　大型蒸気タービンではかなりの高圧蒸気


●　2ch　エンジンの話−１５
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1465683397/465-468n
-----------------
１．７倍もの出力に成るのは、恐らくですが【 ワットの時代の蒸気機関 】
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と言う考え方に、現在は落ち着きました。

56 ：dokkanoossann：2017/05/12(金) 07:40:59.65 ID:ywyG5oxDv

>>14-15
>>24
>>27
>>35

●　欧米先進国さえ凌駕する、【 日本の資源開発 】
https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n413384

57 ：名無しさん＠３周年：2017/08/13(日) 00:37:46.33

●　高効率タービン発電機「VP-Xシリーズ」検証試験完了
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2014/1208.html
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水素間接冷却方式を900MVA級大容量発電機に世界で初めて適用、高効率も実現
・世界で初めて、これまで水冷却方式でしか対応できなかった900MVA級（検証機は870MVA）の大容量域を水素間接冷却方式にて実現
・絶縁の高性能化・冷却ガス通風路形状の改善などにより冷却性能を向上し、固定子コイル冷却用の冷却水（純水）が不要
・当社独自の高効率化技術により、世界最高レベルの高効率99％を実現
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●　モータはなぜ省エネルギー性能が高いのか？
http://www.ei.u-tokai.ac.jp/kimura/kimura-lab/ev/motor.html
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1.なんといっても変換効率が高い
変換効率はガソリンエンジンで30%、ディーゼルエンジンで40%程度といわれています。
これに対して電気モータは80%以上、うまく作れば90%以上も達成可能です。
つまり、エネルギー変換効率は2〜3倍もモータの方が高いのです。
また、「100%-変換効率」が、ほぼ捨てられる熱エネルギーとなるため、
電気自動車の排熱は、ガソリン車などに比べて非常に少なくなります。
これは、都市部で起こるヒートアイランド現象の抑止にも効果的です。
当研究室では、96%以上の効率のモータの製作に成功しているので、
電気エネルギーのほとんどが機械エネルギー（動力）に変換できます。
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【熱エネルギーと運動エネルギーの変換を行う熱機関】と比べて、
【電気エネルギーと運動エネルギーの変換を行う発電機や電動機】は、
変換効率が極めて高いことが大きなメリットのようですが、
【電気抵抗がゼロとなる超伝導】を利用せずとも、
変換効率が99％に達する発電機が実現できるとは正直驚きました。

58 ：名無しさん＠３周年：2017/08/13(日) 00:56:40.68

発電機と電動機の変換効率の高さと比べて、
【光エネルギーと電気エネルギーの変換を行う太陽光発電】や、
【熱エネルギーと電気エネルギーの変換を行う熱電発電】には
あまり効率の高いものが実現していないようですね。

59 ：名無しさん＠３周年：2017/08/13(日) 00:56:42.19 ID:jj8O5JCoj

燃焼効率何%に対し熱効率何%な上で発電効率99%なのかであるかを示す
燃料の潜在化学エネルギー変換効率が気になる

60 ：dokkanoossann：2017/10/09(月) 12:06:53.36 ID:jO/GBlsYT

>>57-59　＞　変換効率が99％に達する発電機


●　タービン発電機 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%B3%E7%99%BA%E9%9B%BB%E6%A9%9F
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効率及び超伝導発電機

最近のタービン発電機の効率は高く、大型の水素冷却機では99%を超えるものもある。

なお、回転子巻線に超伝導の導体を用いた超伝導発電機は、励磁のための電力を
大きく低減でき、系統安定度の面でも有利であることから期待されており、
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●　発電機の発電効率について
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/7093519.html

特に最近、エンジンの効率を上げる努力は顕著のようですが、【 電気関係の効率向上も 】
同時に進んでいるようです。