≡≡　面白いエンジンの話−１５　≡≡

1 ：　　（*・。・*）　　：2016/06/12(日) 07:16:37.35 ID:WAMFOPEzN

自動車や航空機など、主に「　乗物に使われる原動機のエンジンやモータ　」について
情報交換を行うスレッドです。原動機に必要な機器類や、駆動系なども全て含みます。

乗物以外の、「　風車や水車や原子炉などの原動機　」は下のところに分家致しました。

・　分家スレは、　≡　動力を発生させ、発電をし、それらを蓄える　≡
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1454667321/
・　前のスレは、　≡≡　面白いエンジンの話−１４　≡≡
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1444011973/
・　過去記事は、　ログ速　面白いエンジン
http://www.logsoku.com/search?q=%E9%9D%A2%E7%99%BD%E3%81%84%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

167 ：dokkanoossann：2016/09/18(日) 16:59:59.20 ID:HHLVdUBZD

●　エンジンの話−１４
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1444011973/#kikai/1444011973/760n

＞　マーレーのジェットイグニッションについて

●　乱流ジェット点火エンジンの燃焼効率を押します 　←※　翻訳ページ
https://translate.google.co.jp/translate?sl=en&tl=ja&js=y&prev=_t&hl=ja&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.f1technical.net%2Fnews%2F20316&edit-text=&act=url


●　F1 2016「メルセデスPU（パワーユニット）」強さの秘密
https://goin.jp/5493
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□　「熱効率」がスプリットターボの秘密を握っている

┃「熱効率」について簡単解説

□　メルセデスの狙い

┃常識を打ち破れ

□　ターボが「熱効率」を向上させる

┃排気損失：30〜35%を利用しろ
┃機械的損失：5〜10%を利用しろ
┃冷却損失（30〜45％）を利用しろ
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168 ：dokkanoossann：2016/09/18(日) 17:42:47.84 ID:HHLVdUBZD

>>167　＞　「メルセデスPU（パワーユニット）」強さの秘密


●　最近のF1エンジン（PU）の圧縮比って凄いことになってるんだな
http://f1jouhou2.blog.fc2.com/blog-entry-9572.html
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 519：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ bb96-OHco)[sage]：2016/05/20

圧縮比１８というと稀薄燃焼の（どのぐらいの空燃比かはわからんけど）
NAで圧縮自着火できるそうだ。

稀薄燃焼のHCCIの実験エンジンがそのぐらいらしい。ターボで圧縮比
１８といったらもう圧縮する前に着火してしまうんじゃないかな、予混合だと。

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537：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 64fb-qEgA)[]：2016/05/21

ジェットイグニションはマーレの特許だから、ホンダも採用するだろうけど、
この技術は市販車にも応用できて、ガソリン車もディーゼル並みになると
解説してある。

マツダのスカイアクティブなんかぶっ飛ぶ感じである。ひょっとしたら、
近い将来に、市販車の常識になるのかもしれん。
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169 ：dokkanoossann：2016/09/18(日) 17:49:15.20 ID:HHLVdUBZD

>>168　＞　マツダのスカイアクティブなんかぶっ飛ぶ感じである


●　ホンダF1、今シーズン中にジェットイグニッションを投入か
http://f1jouhou2.blog.fc2.com/blog-entry-10124.html

【 ド素人 】なりに、なぜメルセデスが、ジェットイグニッション成るものを採用
したのか、一度考えてみた。

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１．圧縮比を高くして、極限にまで【 パワーや熱効率を上げる方法 】を考えた。
２．高圧縮比はノッキングを起こし易く、【 燃え難い燃焼の原理を採用 】する。

３．燃え難い燃焼の原理として、【 超希薄混合気方式を採用 】することにした。
４．超希薄混合気燃焼を安定的に行うため、【 ジェットイグニッションは必須 】。
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はてさて、【 このような勝手な推測 】は、本当に当たっているのだろうか。。。

170 ：dokkanoossann：2016/09/18(日) 18:55:13.86 ID:HHLVdUBZD

>>169　＞　４．超希薄混合気燃焼を安定的に行うため、


●　ホンダF1エンジン（PU）に大きな伸び代があるのは確実だな
http://f1jouhou2.blog.fc2.com/blog-entry-10173.html
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 94：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9396-U4p7)[]：2016/09/01

ジェットイグニッションじゃ無いと点火できないような超希薄燃焼にするには
でかいコンプレッサーが必須だから、今のホンダには無理なんじゃないかな。
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↑　【 超希薄混合気燃焼 】、どうも当たっていたようですね。＼(^o^)／


●　ログ速　F1ホンダエンジン
http://www.logsoku.com/search?q=F1%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3