≡≡　面白いエンジンの話−１５　≡≡

1 ：　　（*・。・*）　　：2016/06/12(日) 07:16:37.35 ID:WAMFOPEzN

自動車や航空機など、主に「　乗物に使われる原動機のエンジンやモータ　」について
情報交換を行うスレッドです。原動機に必要な機器類や、駆動系なども全て含みます。

乗物以外の、「　風車や水車や原子炉などの原動機　」は下のところに分家致しました。

・　分家スレは、　≡　動力を発生させ、発電をし、それらを蓄える　≡
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1454667321/
・　前のスレは、　≡≡　面白いエンジンの話−１４　≡≡
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1444011973/
・　過去記事は、　ログ速　面白いエンジン
http://www.logsoku.com/search?q=%E9%9D%A2%E7%99%BD%E3%81%84%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

380 ：dokkanoossann：2017/02/21(火) 22:50:46.28 ID:UpDdMH7ZS

>>309　＞　マティスVL333式ノンオフセットボクサー式

>>361　＞　極簡単なリンク機構で、【 クランク軸は１本で軽量化


　 　 　 　 　 　 　 【 燃焼室 】
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　 　 　 │ 　 　　 【 圧縮 】 　 　 　 │
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コネクティングロッドは【 舶用エンジンや蒸気機関車 】のように、完全に平行に動かす必要が有るが、
それらの機構を軽量に纏めることが出来れば、【 １軸クランク対向ピストンエンジン 】は作れるはず。

381 ：dokkanoossann：2017/02/21(火) 23:24:53.01 ID:UpDdMH7ZS

>>380

↑ＡＡが多少ずれた。残念。修行不足だね。ｗ


＞　完全に平行に動かす必要が有るが

実現する簡単な方法としては、【 >>314-315 】のバークタイプで作れば一応作れるのだが、
どうもこの方式は【 ローラー部分にガタが出そう 】で、個人的には余り好きではない。

なのでこの部分に、何か新しい方法を見つけ出す必要が出てきそう。


●　内燃機関にはほとんど存在していない複動式
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13105347053

●　戦前・戦時中に活躍した複動ディーゼル機関について
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jime/49/3/49_387/_pdf

●　Google　複動ディーゼル
https://www.google.co.jp/search?q=%E8%A4%87%E5%8B%95%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB

今回のような【 燃焼部分にロッドの存在するエンジン 】は、日本海軍の復動ディーゼルとして
既に存在したらしく、但し４サイクルエンジンなら【 バルブとロッドが干渉し狭苦しくなる 】。

また【 コネクティングロッドに熱が吸収され 】、対向ピストンエンジン持つ冷却損失の低さが、
相殺されてしまう可能性も有りそうで、この辺りの対策が考えられてないと旨味は少ないかも。