≡≡　面白いエンジンの話−１５　≡≡

774 ：dokkanoossann：2017/11/07(火) 21:45:14.37 ID:kQWOWQWq+

>>768-773　＞　極力、単純化するにはレシプロじゃなくロータリー、という事に


【 振動は少なく騒音も低いエンジン 】の求められていることは、昨今の【 防音材を充分に使った軽自動車 】
などからも、そのニーズは充分に窺い知れるところでは有りますが、


>>271-279　＞　日産新型ノート「e-POWER」

更なる静粛性が求められると、【 ニッサンのシーリーズハイブリッドやマツダのレンジエクステンダー方式 】に、
行き着くことは、考えれば必然とも言える結論のように思えて来て、


>>257　＞　次世代動力への橋渡し

そう言う意味では、【 振動の起こり易いピストンエンジンのバランス対策 】を考えるより、バランスでは本質的
に有利な【 新型のロータリー高効率エンジン 】などを考える方が、

得策のようにも思えましたが、ＥＶ化が押し寄せている現状況下では、【 新たなロータリーエンジン開発など 】
今更【 夢のまた夢 】と言うところなのでしょう。


>>573　＞会社で言えば、【 社長職を後任に譲り会長職に付く 】ようなもの

●　EV向けのロータリー・エンジンに関連する特許　2017年03月23日
http://jp.autoblog.com/2017/03/22/mazda-patents-show-rotary-engine-range-extended-ev/
●　トヨタはマツダのロータリーを発電に使う　 2017.9.25
http://president.jp/articles/-/23152

【 ロータリーエンジン復活 】とは言ってみても、発電用エンジンと言うことなら第一線から退いた感じは拭えず、
一抹の寂しさを感じてしまうのは、【 その感覚こそが古い考え方に基づくもの 】と言うことになるのでしょうか。。