≡≡　面白いエンジンの話−１６　≡≡

500 ：dokkanoossann ＝ 井上邦雄：2018/10/28(日) 13:05:01.06 ID:t/ap1JPY+

>>493
＞　ＡＴＤＣ数度での燃焼室形状が凸型に
＞　ピストン上面に凸をつけてヘッドの凹に
＞　はめ込んで


●　エンジンの話−１５　ヘッドの中央に凹み
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1465683397/913n

＞　ヘッドの中央に凹みをつけて
＞　(できればピストンにも凹みをつけて)、
＞　半球or真球型燃焼室にすればいい

ヘッド内面やピストン上部に凹みを付け、【 球形燃焼室 】を実現するアイデアは、
ピストンが少し降下した時点で、その形状は大きく崩れますから、こう言う場合の

熱の流れを解析するのは人間の思考のみでは難しく、【 ターボエンジン 】の場合
と同様に、コンピューターシミュレーションするしか方法はないのでしょうが、


>>472
＞　ディーゼルピストン

↑上の画像で判るよう、既にディーゼル機関のピストンには凹みが付けられており、
しかしこの凹みにより【 熱効率が上がる 】と書かれた記事は、過去に一度も見た

記憶がないことから、恐らく効果も限定的と言うことなのでしょう。個人的には、
ロングストロークによる冷却損失の低減効果より、【 断熱 】による冷却損失低減

の方が効果的ではと考えますが、断熱による高温ガスを有効的に利用するためには、
同時に【 超高膨張比型機関 】で作らなければ、その効果も得られないと考えます。