≡≡　面白いエンジンの話−１８　≡≡

1 ：dokkanoossann：2021/01/31(日) 15:30:50.16 ID:jwD4leN4Z

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●　≡≡　面白いエンジンの話−１８　≡≡　（このスレ 2ch.sc）

初期の頃はエンジンや風車やモーターなど、【 原動機に関する 】スレッドでしたが、
最近では【 エネルギー全般の情報 】へと、話題の内容も広がっています。


●　≡≡　面白いエンジンの話−１７　≡≡　（前回スレ open2ch.net）
https://ikura.open2ch.net/test/read.cgi/kikai/1567567674/
●　≡　動力を発生させ、発電をし、それらを蓄える　≡　（関連スレ 2ch.sc）
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1454667321/

過去記事などは、>>2 以降に。
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172 ：dokkanoossann：2021/08/15(日) 20:57:51.09 ID:LrOtTcZuA

↑↑↑　訂正です。

【 正 】→　【 エンジン乗用車の時代 】はそろそろ


>>171　＞　その程度の【 過給エンジン 】ならどこででも

単なる素人の感想ですが、

【 過給されるエンジン 】が、ガソリン燃料などを使う【 予混合方式 】で動く
エンジンの場合、何か【 矛盾に満ちた 】ものを感じます。

それはガソリン燃料には限らず、混合気を【 予混合的に吸い込む 】方式の場合、
圧縮圧が過大になると、ノッキングなど【 異常燃焼 】が起り、

過給圧には、自ずと【 上限の限界 】が存在するからです。これが燃料噴射式で、
拡散燃焼させるジェットエンジンや、【 ガスタービン 】なら、

圧縮比（圧力比）も【 ３０倍 】などと、少なくとも【 論理的には無制限 】で
上げられると思いますので、【 過給エンジン 】として作りたいなら、

同様の燃料噴射で有るところの、【 ディーゼルエンジン方式 】で作るべきだと、
個人的には思いました。
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173 ：dokkanoossann：2021/08/15(日) 21:25:02.93 ID:LrOtTcZuA

>>172　＞　過給エンジン 】として作りたいなら


●　水素噴射クリーンエンジンの開発　　　　　2006
http://www.hess.jp/Search/data/31-01-008.pdf
●　EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想　2020.07.29
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/

●　再び水素エンジン特許増加　BMW転出企業　 2020.08.03
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00878/072500010/
●　水素エンジンに革新、驚異の熱効率５４％　2020.08.04
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00878/072500011/


商用トラックなどで使われる、現行のディーゼルエンジンには、【 ＰＭ２.５ 】
の問題なども有り、この液体の軽油燃料を気体である【 水素 】に、

置き換えることさえ出来れば、【 気体を噴射 】するところのガス直噴エンジン
となりますので、以前にも説明したように【 ＰＭ公害 】は発生せず、


>>102　＞　●　トヨタ｢ミライ｣､普及の鍵はトラック
>>130　＞　●　ドイツ製EVトラックの耳を疑う性能
>>131　＞　●　EV重視の欧州、水素エンジン真っ盛り

ディーゼルの【 代替エンジン 】として、少なくとも現在は【 ↑非力 】らしい、
【 ＥＶ式トラック 】が改良されるまで、活躍出来るるのではと思います。
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