≡≡　面白いエンジンの話−１８　≡≡

278 ：dokkanoossann：2022/01/05(水) 12:41:39.00 ID:iYRJSXCrW

>>261
＞　2st過給ユニフローを4st過給と同様の特性で


思い入れが【 ２ストローク 】エンジンに有る方のようだが、既存の多くの大型舶用エンジンは、
既に、【 気筒ポート掃気 】と【 頭上弁排気】の構成で、２ｓｔでの過給も問題なく行えている。


＞　運転させ得る理想的な過給システムを開発し

●　大海原を走る−知られざる大型舶用エンジンの世界
https://www.ihi.co.jp/du/topics/document/oounabara.pdf

但し大型舶用機関の場合は、【 熱効率向上 】の目的や【 ユニフロー（一方向流れ）掃気 】を、
上手く行うためとで、ストロークとボア径の比は【 ２.６〜４.２の超ロングストローク 】だと、

↑上のページにも解説され、このエンジン形式のままでは巨大なクランクになるとめ、そのまま
自動車用エンジンとして採用することは出来ない。
、