≡≡　面白いエンジンの話−１３　≡≡

1 ：人：2014/08/17(日) 18:19:59.33 ID:7tVQe2Ea.net

ここは､
内・外燃機関、風・水車、波浪フロート、船の帆、空・水・油圧モーター、電気・静電モーター、等々､
「タイトル名」はエンジンとなっておりますが< 原動機全般 >に関し情報交換を行うスレッドです｡

前スレ
≡≡　面白いエンジンの話−１２　≡≡
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1361264966/

991 ：名無しさん＠３周年：2015/09/30(水) 22:39:09.49 ID:+VwSce7S.net

>>970
遊星歯車非経車輪直結の電動機と遊星歯車経由の発電機のTHSは
しばしば高速域ではメリットが弱いと世に評されるが
高速域では発電役と電動役がシームレス移行する仕様とすると
特性はどう変わるか推測を述べよ｡

>>979
なぜ空機や海機や農機を無視するのか陳述せよ｡

992 ：dokkanoossann：2015/10/01(木) 02:39:39.21 ID:6/+SwxiC.net

　
↑　お　も　す　ろ　〜　い　。ｗ

993 ：dokkanoossann：2015/10/02(金) 08:39:38.08 ID:AAaDizg4e

　
次回の新スレでは、【Ａ】と【Ｂ】の２つに別けることを、考えています。


【 Ａスレ 】　
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≡≡　面白いエンジンの話−１４　≡≡
---------------------------------
このスレでは、

自動車、バイク、機関車、大小船舶、モーターボート、潜水艦、ロケット、
航空機、人工衛星、ミサイルなど、主に運搬の手段に使われる原動機
でも有る、エンジンやモーター、に付いて情報交換を行います｡

また、変速機、減速装置、伝達機構、エネルギー回収装置、ブレーキ、
冷却装置、排ガス浄化装置、原動機の制御に不可欠な、コンピュータ、
プログラム、また、燃料、潤滑油、燃料タンク、などなど、

これらに関係した全ての装置や要素に付いての、情報交換を行います。
---------------------------------

※↑このスレの場合、

掲示板が変わることに、違和感を持つ人も居られるでしょうから、
引き続き、ここ【 旧２ちゃんねるの方 】に建てることにしました。

994 ：dokkanoossann：2015/10/02(金) 08:41:27.38 ID:RyEPyfgF.net

書き込みが、新旧版でダブってしまいましたが。。。　

次回の新スレでは、【Ａ】と【Ｂ】の２つに別けることを、考えています。


【 Ａスレ 】　
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≡≡　面白いエンジンの話−１４　≡≡
---------------------------------
このスレでは、

自動車、バイク、機関車、大小船舶、モーターボート、潜水艦、ロケット、
航空機、人工衛星、ミサイルなど、主に運搬の手段に使われる原動機
でも有る、エンジンやモーター、に付いて情報交換を行います｡

また、変速機、減速装置、伝達機構、エネルギー回収装置、ブレーキ、
冷却装置、排ガス浄化装置、原動機の制御に不可欠な、コンピュータ、
プログラム、また、燃料、潤滑油、燃料タンク、などなど、

これらに関係した全ての装置や要素に付いての、情報交換を行います。
---------------------------------

※↑このスレの場合、

掲示板が変わることに、違和感を持つ人も居られるでしょうから、
引き続き、ここ【 旧２ちゃんねるの方 】に建てることにしました。

995 ：dokkanoossann：2015/10/02(金) 08:42:19.78 ID:RyEPyfgF.net

　
【 Ｂスレ 】
---------------------------------
≡≡　原動機の話　≡≡
---------------------------------

原動機は、自然エネルギーを動力に変換する装置、と定義されており
ますが、このスレでは、

石炭石油が燃料の、蒸気往復動機関や蒸気タービンなどの外燃機関、
軽油や揮発油が燃料の、往復動機関やガスタービンなどの内燃機関、

そして、太陽の光や熱を利用した、発電装置、太陽熱上昇気流、風力、
波力、海流、潮汐流、気圧変化、を利用するための、風車や水車や、
波形フロート、リニア発電機、などの情報交換を行います｡

その他、太陽光を利用した、人工光合成、水素発生装置、藻培養、
そして未解明ですが、フリーエネルギー装置や、エネルギーを蓄積する
目的での、地中蓄圧、水中蓄圧、タンク蓄圧、なども有り、

これらに関係した全ての装置や要素に付いての、情報交換を行います。
---------------------------------
※↑このスレの場合、

少し専門的で、書き込みも少ないと思われますので、新たに、
使い勝手の良い、【 新２ちゃんねるの方 】に建てることにします。

996 ：dokkanoossann：2015/10/02(金) 09:25:24.66 ID:RyEPyfgF.net

>>279-282　＞　「エンジンの水噴射」の研究はどうなっとるんか

このスレの、水噴射に関する話題は↓下の通りです。
>>18、>>62、>>64-68、>>298-299、>>599>>605、>>644、>>652 、


>>691　＞　●　水噴射　　2015年07月07日
>>692　＞　●　「水噴射システム」を搭載した「1シリーズ」

で↑これら、

ＢＭＷが水噴射を採用したのは、恐らく【 水補給が自動で行える目途が立ったから 】、
だと想像しているわけですが、そもそも、ガソリン燃料が燃えた時に、排気に水蒸気が
生成されるのは、マフラー排気口から、冬場に湯気が出ていることからも判ることで、

排気ガスから、【 水蒸気復水した水分 】を集めさえすれば、水の確保には問題は無く、
ましてや、【 水噴射を行なった際の水も、排気口から出て来るのは当然の原理で有り、
これを積極的に行えば、これまでにも説明して来たように、【 内燃式の蒸気機関 】に、

一歩近づくことに、なるわけです。

997 ：dokkanoossann：2015/10/02(金) 12:03:49.02 ID:yrjr1hiC.net

>>945　＞　過剰に噴射してる燃料分だけでも水に出来んか

>>959
>>996

燃料を、過剰に噴射し冷却するシステムは、単に【 燃料消費が多く成る 】のみではなく、
昨今の厳しい排ガス規制に、【 適合出来ない事態 】も起こり得るのではないでしょうか。

気筒内水噴射はノッキングを防ぐのみならず、【 ６サイクル水噴射エンジン 】を開発した、
設計者自身も述べて居たように、積極利用すれば【 加熱しないエンジンも可能 】となり、

これは、気筒の水冷構造や【 ラジエーター冷却装置 】をも不要とし、軽量なエンジンが、
実現できることに成りますので、ＢＭＷに負けず、日本メーカーも研究して戴きたいです。

998 ：名無しさん＠３周年：2015/10/02(金) 13:13:09.84 ID:q1nvQLx2.net

>>997
車以外の「冷却のために燃料を過剰に噴射する」エンジン、見つかったか？
>>984のヒントはそんなにわかりにくくないはずだけどな。

ヒントのヒントを出してやるから頑張って探してみ？
「空燃比を手動で調整」これがポイント。

なぜ運用時に空燃比を調整しなけりゃならんのか？
それは、空燃比が何らかの要因で変化するからだ。

どういう状況で空燃比が変化する？
そこに探す手掛かりがある。

999 ：dokkanoossann：2015/10/03(土) 07:12:55.29 ID:P1ITD0A/.net

>>977　＞　国沢光宏氏 】の解説によれば、


●　textream　独VWの排ガス不正問題　（ １４９ ）
http://textream.yahoo.co.jp/message/200000466/ee7b057b10e7ccb3a47be01d4ff9b061/1/149
●　textream　独VWの排ガス不正問題
http://textream.yahoo.co.jp/message/200000466/ee7b057b10e7ccb3a47be01d4ff9b061/1

1000 ：dokkanoossann：2015/10/03(土) 08:35:13.29 ID:P1ITD0A/.net

>>344-365
　
　
●　ロータリー復活への秘策　“夢のエンジン”
http://thepage.jp/detail/20150528-00000005-wordleaf
●　次世代エンジン「HCCI」が救世主に？
http://thepage.jp/detail/20150601-00000010-wordleaf
　
●　畑村エンジン研究事務所　研究実績一覧
http://www.ne.jp/asahi/hero/hiroshima/performance/index.html
●　博士のエンジン手帖
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=4995