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誰でもいつでも雑談を!【広場板】誕生!
オリジナルで新しい【ニュー速α】が君を待つ!
1: ★★★ 2ちゃんねる(sc)のご案内 ★★★ (6) 2: スペイン列車爆破事件は鉄道200周年記念 (139) 3: アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄3 (932) 4: アメリカの高速鉄道 ハイパーループを語ろう (135) 5: 川崎重工業 efSET 最高速度350km/hで狙うは世界市場 (389) 6: 【緑皮車】中国の鉄道【蒸汽机車なき後】 (232) 7: 世界の大都市圏 鉄道事情 (933) 8: 第10次台鐵(中華民國交通部臺灣鐵路管理局)スレ (236) 9: 【高架】シカゴの鉄道について語るスレ【メトラ】 (168) 10: アムトラックについて語るスレ (263) 11: 中国の地下鉄・都市鉄道スレ 2 (667) 12: Hitachi・Ansaldo鉄道総合スレ (500) 13: 【鉄法・ダージリン】海外現役蒸機【ヴォルスティン・ハルツ】 (860) 14: 蒸気機関車の歴史2 (173) 15: 日韓海底トンネル (382) 16: [鮹蠣]海外ICカード統一スレ[その他] (227) 17: テスト書き込みスレ (946) 18: 【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 (292) 19: 【24時間】関西国際空港利用法【国内も海外も】 (83) 20: 世界の車窓から (332) 21: つりかけ音を海外に求めて (226) 22: オーストラリアの鉄道 (351) 23: 【英国】イギリスの鉄道総合スレ Part2【UK】 (684) 24: 【アクバル】中近東の鉄道【アッラー】 (435) 25: 【台北】台湾高速鐵路 PART 5【左營】【新幹線】 (418) 26: IDにTGVが出たら神!21 (334) 27: タイの鉄道総合スレ (995) 28: 【和諧号中華之星偽新幹線】中国高速鉄道CRH15 (192) 29: Texas Central Railway テキサス新幹線 (468) 30: 京急の実力は海外に通用する (440) 31: 上海/ ̄| トランスラビット | ̄\430km/h (104) 32: メキシコの地下鉄に「ペニス付き座席」登場! (3) 33: [  <+>] スイスの鉄道Gleis/Voie/Binario2 (58) 34: Wikipediaの海外の鉄道記事を語るスレ 2駅目 (84) 35: カンボジアの鉄道 (188) 36: メコン川流域諸国の鉄道プロジェクト (143) 37: 【CN, VIA】 カナダの鉄道 【大陸横断】 (308) 38: ミャンマーの鉄道 (103) 39: California High-Speed Rail カリフォルニア新幹線 (642) 40: スペインの鉄道全般2 (39) 41: インドネシアの鉄道総合スレ (811) 42: 世界の食堂車(日本禁止) (19) 43: [DB]ドイツの鉄道総合スレ[DEUTSCHE] Part 4 (814) 44: SNCF フランス国鉄 その3 (330) 45: 【ハノイ】ベトナム南北高速鉄道1【ホーチミン 】 (643) 46: 戦場にかける橋 泰緬鉄道を語るスレ (126) 47: ハゲ死ね (3) 48: 【水陸両用】フィリピンの鉄道を語る【蒸気機関車】 (452) 49: 加油!!臺北捷運 (796) 50: もしも、満州鉄道が現存していたら (146) スレッド一覧はこちら
【1:6】★★ 2ちゃんねる(sc)のご案内 ★★★
1 名前:2ちゃんねる ★ :2014/12/24(水) 23:00:00.00 ID:???
■ 2ちゃんねる(sc)へようこそ

2ちゃんねると言えばひろゆき、ひろゆきと言えば2ちゃんねる、
その2ちゃんねる創始者 西村博之が新たな2ちゃんねる(sc)を開設しました。
新設の理由は以下に記載してあります。

 昨今の2ちゃんねるの現状に関して。 http://2ch.sc/www2chscindex.html

そのため、2ちゃんねる(sc)には不法に乗っ取られた2ch.netのログ保全のためのクロールスレッドと、
sc独自スレッドがあります。
クロールスレッド、独自スレッド、どちらも書き込み投稿ができます。
但し2ch.netからはscのログは見れません。

尚、2ちゃんねる(sc)は、転載を許可しています。
転載の際は転載元スレッドへのリンクをお貼り下さい。

では、嘘を嘘と見抜ける貴方、2ちゃんねる(sc)をお楽しみ下さい。

 ■ sc独自板のご案内 >>2
 ■ ご利用に当たっての機能
  ○ sc民を探す便利な機能 >>3
  ○ スレッドの基本動作 >>4
 ■ スマホ、モバイルでの利用の場合 (WiFi除く) >>5
 ■ Q&A >>6

 以後、大きな仕様追加、変更があれば>>7以降に記載します。

2 名前:2ちゃんねる ★ :2014/12/24(水) 23:00:01.00 ID:???
■ sc独自板のご案内

 誰でもいつでもまったり雑談を!
 【広場板】 http://sweet.2ch.sc/laplace/
 名前欄に tasukeruyo と入れると一部の書き込み制限を回避できる板
 【カワイイ板】 http://sweet.2ch.sc/kawaii/
 修行を積んだ記者が、あれやこれやのニュースを厳選してお届け
 【ニュー速α板】 http://ai.2ch.sc/newsalpha/
 【芸スポα板】 http://hayabusa3.2ch.sc/mnewsalpha/

3 名前:2ちゃんねる ★ :2014/12/24(水) 23:00:02.00 ID:???
■ ご利用に当たっての機能
 クロールスレにおいてnetからの投稿はIDに.netが付きます。

 ○ sc民を探す便利な機能
 ・直近24時間の投稿数データ http://sweet.2ch.sc/posts.html で、
  投稿の多い板を知る事ができます。
 ・sc独自スレッドはスレタイの頭にscマーク★がつきます。
 ・最新のsc独自スレッドを知りたい時は?
   2ちゃんねる 新着スレッド ヘッドライン http://sweet.2ch.sc/headline/
   スレッド一覧上部の「2ch.scスレ優先」ソートボタン
 ・scユーザーがどんなスレに書き込みしているか知りたい時は?
   フィード 新着レス(各板トップ右上の「新着」)
   板URL + feed.html
   例 http://sweet.2ch.sc/laplace/feed.html
 ・スレッドでscユーザーの書き込みだけをみたい時は?
   スレッド上部右「.scのみ」ボタン

4 名前:2ちゃんねる ★ :2014/12/24(水) 23:00:03.00 ID:???
 ○ スレッドの基本動作
  scでは、read.html (read.cgi の JavaScript モード) を基本としています。
  JavaScript モードの機能
  ・scスレ(独自、クロールスレ)において 2ch.net に対するリンクは、
   0.5秒以上長押しクリック/タップするとsc側に飛びます。
   sc側に存在しない板の場合はscトップに飛びます。
   長押ししなければ .net 側に飛びます。
  ・正規表現によるレス抽出機能
   名前・メール・日付・ID・本文等の全フィールドが対象になります。
   正規表現の頭に ! を付けると NG 機能になります。
  ・ID の後ろに当該 ID のレス数が表示されます。
   表示・非表示の切り替えは、上部の切替ボタン(黒地に緑の「ID」)で。
   レス数クリックでも非表示にできます。
  ・その他、レスのある投稿Noには下線・色が付き、
   アンカー・ID のポップアップ表示等ができます。

  ※ 「JavaScript モード」「CGI モード」の切り替えは板トップの「read.cgi モード切替」、
   スレッド一覧およびスレッド上部のボタン(黒地に緑の「◎」)でできます。
   尚、CGI モードでは上記 JavaScript モードの機能は作動しません。

5 名前:2ちゃんねる ★ :2014/12/24(水) 23:00:04.00 ID:???
■ スマホ、モバイルでの利用の場合 (WiFi除く)
 これらによる書き込みには、認証が必要となります。
 頻繁に認証を求められる場合の回避には2つの方法があります。

  1. 無料 Be ( http://be.2ch.sc/ ) にログインする方法
   Be 未対応専ブラでは名前欄入力で Be 対応できます。
   普通のブラウザで Be ログインして、その際表示される DMDM, MDMD を用い
   名前欄に以下のように入力して下さい ##belong(DMDM,MDMD)
   Be 非表示にする場合は !behind##belong(DMDM,MDMD)
   トリップを併用する場合は ##belong(DMDM,MDMD)#tripkey

  2. 2ちゃんねる公式ビューア ( http://p2.2ch.sc/ ) にログインする方法
   携帯/PC両対応。どこからでも2ちゃんねるをどうぞ。

  ※ クッキー非対応の専用ブラウザで認証を求められた場合
   認証成功時の画面に表示される「##smart(xxx,xxx)」といった形式のトリップを名前欄に使用することで、
   クッキー非対応の専用ブラウザでも認証状態を継承できます。
   仕様上、belongと同時に使うことはできませんので、
   Beアカウントをお持ちの方はbelongを優先してご利用ください

  ※ read.html (read.cgi の JavaScript モード) から投稿しようとした際に,
   認証が必要な場合はゲーム認証が用いられるようにしました
   (read.html 以外からの投稿では従来通り画像認証が用いられます).

   read.html 以外でもゲーム認証を利用したい場合は,
   認証ページの URL のパラメータに mode=game を付加すれば利用できます.
   http://sweet.2ch.sc/test/jail.cgi?mode=game&hash=xxxxx
   http://sweet.2ch.sc/test/mgate.cgi?mode=game

6 名前:2ちゃんねる ★ :2014/12/24(水) 23:00:05.00 ID:???
■ Q&A

 ○ なんか書き込めない時は?
  【カワイイ板】 http://sweet.2ch.sc/kawaii/
   ※ この板では名前欄に tasukeruyo と入れると一部の書き込み制限を回避できます。

   「kawaii板、一部規制を回避可能に」スレッド
     人間の証明とかで書き込み規制に引っかかった人の報告ができるようになったもより
     名前欄に tasukeruyo
     【書き込めないスレ】
     【表示されるエラー】※ 専用ブラウザで書き込みが反映されないのにエラー表示が出ない場合
            Webブラウザで書き込みをすると何らかのエラーが表示されることがあります。

 ○ スレ立てに困った時は?
  相互助け合いのスレ立て代行スレへどうぞ
 「スレ立て代行スレin広場」 http://sweet.2ch.sc/test/read.cgi/laplace/1405949569/l50

 ○ 上部の黒色の小さいボタンは何?
  ・◎ ---- 「JavaScript モード」と「CGI モード」の切替
  ・ID ---- ID の後ろに当該 ID のレス数の表示・非表示切替
  ・□ ---- subback.html (スレッド一覧) の表示スタイル切替

2014年12月

名前: E-mail:
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【2:139】スペイン列車爆破事件は鉄道200周年記念
1 名前:名無しの車窓から :2013/01/02(水) 02:49:17.42 ID:fq9kN0af.net
 
スペイン列車爆破事件は鉄道200周年記念

http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/02/9/107_1.html

http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/C2/02/21.html

スペイン列車爆破事件の日は、トレビシックの世界初の

蒸気機関車発明200周年記念日だった。

130 名前:名無しの車窓から :2016/11/27(日) 18:10:10.59 ID:+LCimctrl
11月23日、スペイン検察当局はサッカーの
スペイン1部、バルセロナのブラジル代表FWネイマール(写真)に対し、
2013年に移籍加入した時の手続きに不正があったとして、禁錮2年を求刑した。

131 名前:名無しの車窓から :2016/12/11(日) 14:15:51.68 ID:qidzgxXh.net
http://www.swany.ne.jp/minba/u/seikou.html

132 名前:名無しの車窓から :2016/12/17(土) 18:51:01.29 ID:q6hzRzW8I
スペインの標準時の設定は、
実際の日の出、日の入りの時間とずれるため
変更の是非が長年論議の対象となってきた。

133 名前:名無しの車窓から :2017/01/08(日) 09:51:19.85 ID:76idcrDt9
スペインのデギンドス経済相は1日、
ラジオのインタビューで、
2016年の成長率が政府予想の3.2%を
上回った可能性があると述べた。

134 名前:名無しの車窓から :2017/01/28(土) 19:15:49.38 ID:jgWzk9GaZ
ドナルド・トランプ(Donald Trump)米大統領の就任後に
ホワイトハウス(White House)のウェブサイトで
スペイン語のページが閲覧できなくなったことについて、
スペイン政府は23日、
ヒスパニック系が多数居住している米国において
「良い考えではない」と懸念を表明した。

135 名前:名無しの車窓から :2017/02/19(日) 08:17:09.84 ID:24rhBRC88
スペインの国王フェリペ6世の姉、クリスティーナ王女が
脱税などに関与した罪に問われた裁判で、
スペインの裁判所は、王女は脱税に関わっていなかったなどとして
無罪を言い渡しました。

136 名前:名無しの車窓から :2017/03/10(金) 18:47:16.30 ID:mfYMUE/wn
スペインのレストランで100人以上の客が食事をした後、
金を払わず突然消えるという空前の食い逃げ事件が相次いでいます。

137 名前:名無しの車窓から :2017/03/30(木) 06:46:30.56 ID:DgWkjWTF8
 サッカーの国際親善試合が28日に各地で行われ、
イタリアがオランダ、スペインがフランスに
いずれもアウェーで勝利を収めた。

138 名前:名無しの車窓から :2017/04/21(金) 07:26:08.14 ID:k06KPd0G3
スペインでは朝・昼・夜と毎日何度と同じバルに行くくらい、
バルは地域に根ざしています。

139 名前:名無しの車窓から :2017/05/14(日) 17:36:30.71 ID:mvzOZZWz/
2017年 フォーミュラ1 第5戦 スペインGPの予選が13日(土)、
バルセロナのカタロニア・サーキットで行われ、
ルイス・ハミルトン(メルセデス)がポールポジションを獲得。

名前: E-mail:
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【3:932】アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄3
1 名前:名無しの車窓から :2015/08/11(火) 23:37:57.00 ID:0+Kkj7Kx.net
前スレ
アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄2
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1369713963/

923 名前:名無しの車窓から :2017/05/06(土) 12:42:21.24ID:gEL++V9K.net
いや、海外の鉄道ってそんなに精度良くないところも多いからね。
日本のデータはほぼ意味がないと思った方がいいよ。

924 名前:名無しの車窓から :2017/05/08(月) 13:05:34.10 ID:4TqEFY9D.net
そもそも標準軌が本来1422mmなのにスラック分を加味した1435mmが標準化してしまったという変な軌間
数mmの差はおそらくその手の歴史的経緯によるもの

1432mmだのは備忘のために数字を変えておいたのではないかと推測するが、賢明だな
日本は、鉄道と軌道が実際は10mm違うのに同じ1067mmを標榜しているせいで事故が起きた

925 名前:名無しの車窓から :2017/05/08(月) 20:47:13.25 ID:TQDxQ2Ln.net
三日三晩猛吹雪で除雪体制が追い付かない場合は
吹き溜まりとなった鉄軌分界点に突っ込んで噛んだら
脱線誘導ガードの形成は10mmどころでないからなぁ。

万葉線では電気軌道規格から特甲線レール規格の
JR貨物支線への鉄軌分界点で脱線やらかしてしまい
新潟トランシスは運休日数分逸失利益の損害賠償金と
アドトランツ製の良く訳判らん独立懸架台車の魔改造を
やらされる羽目に遭ったっけw

その教訓から福武線のフクラムとキーボは赤十字前でも
田原町でもラッセル大会に抜かりは無くて日々正常運行
しているようだが。

そういえばミズーリ州以北の五大湖周辺は異常気象というか
季節外れの爆雪と夏季集中豪雨との繰り返しが2週間以上
続いて床上浸水地域が急拡大しているようで貨車滞留が
もの凄いみたい。

926 名前:名無しの車窓から :2017/05/09(火) 08:14:56.91 ID:yqhr38Ev.net
バート公社は既存特別市債の未償還分を低金利借り換え含めて
新規特別市債を発行してTIGER制度をあてにせず資金調達するが
カリフォルニア州も連邦交通局FTAのFull Funding Grant Agreement
融資制度を活用した資金調達枠6億米4700万ドルという事業計画に
切り替えたようでそれを5月5日に上院下院が承認して利用可能となり
各事業に配分予定だとさ。

http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/caltrain-cautiously-optimistic-on-federal-support-for-rail-investment.html
http://m.rtands.com/index.php/track-maintenance/off-track-maintenance/funding-for-caltrain-oc-streetcar-preserved-in-budget-deal.html

内訳
1億米ドル カルトレイン路線124.6kmの架線電化(電力信号併せると3億4900万米ドル?)
5000万米ドル オレンジ郡0Cストリートカー電軌路線の建設(事業総額2億9800万米ドル)
4億9700万米ドル 用途未確定だが2事業特化して新型車両含めて前倒しかな?

927 名前:名無しの車窓から :2017/05/09(火) 08:40:49.24 ID:yqhr38Ev.net
まぁ環境対応低燃費ディーゼル機関車導入のためのテキサス州環境局
補助金なみに良く知恵を絞ったものだ。

運輸省にとってTIGER投資ファンドでは州公社の経営権は握れないが
連邦鉄道局融資枠は満期償還すれば米国債利率なみ安定収益性があるし
もし州公社が経営判断を誤って破綻させて焦げ付いたら貸倒債権回収して
アムトラック自社保有路線への編入という王手飛車取り戦法ねぇ。

連邦交通局融資枠は本来は各州自治体行政に対する援護射撃として
無料州間高速国道網のガタガタ老朽路面の轍を解消するために
公社化して料金所設置費や道路維持修繕費にまわすことを想定した
財源枠だろうがorz

928 名前:名無しの車窓から :2017/05/12(金) 03:00:33.31 ID:Bk5rZwrO.net
>>925
FUKURAMも脱線したぞ

929 名前:名無しの車窓から :2017/05/12(金) 20:56:27.67 ID:ziFFGg+d.net
サンノゼのライトレールは、企業の社員用送迎バスの影響で乗客がかなり減ってるみたいだね
UBERの影響もあるかも。
今年暮れにも延伸するBARTと接続するからそれで巻き返したいみたいだけど。
BARTはサンノゼ市内のBerryessaまで延伸するようだけど、その先未着工のサンノゼ中心部や
サンノゼのアムトラック・カルトレインの駅までの延伸の資金は問題ないのだろうか?
これができたら、サンフランシスコ中心部からサンノゼ中心部までBARTでダイレクトに行ける
カルトレインはいずれも中心部から離れた駅だし。

930 名前:名無しの車窓から :2017/05/13(土) 17:33:15.57 ID:ILxCDmO7.net
BART延長区間では、第三軌条のことを知らない住民が線路上を歩いて感電しないように注意突起をしているらしい

931 名前:名無しの車窓から :2017/05/19(金) 20:29:22.63 ID:NDjNhJ2d.net
TIGER補助金は交付困難となって青色吐息だったメトラとカルトレインは
日本車輌製造から契約額3億5200万米ドルのうち契約解除違約金15.5%相当の
特別収入によりメトラは3698万米ドルで駅舎数ヶ所の改修事業をやるようだし
カルトレインも1755万米ドルで電化事業の一部に充てるそうだ。

それよりNICTDはサウスショアー線Hammond駅から分岐してキャルメット通りを
道路上連続高架でひたすら南下しながらランシング空港やダイアー旅客駅の
東エリアを抜けてDyer地区中心街へと辿り着くような支線14.5kmの計画発表
しているがこのルートだと投融資さえ巻き込めば採算性抜群だね。

http://www.progressiverailroading.com/passenger_rail/news/South-Shore-Line-adjusts-station-plans-for-West-Lake-Corridor-project--51648

932 名前:名無しの車窓から :2017/05/21(日) 07:50:32.87 ID:FA4mwmRh.net
>>768
高速鉄道車両も作るのかな

名前: E-mail:
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【4:135】アメリカの高速鉄道 ハイパーループを語ろう
1 名前:名無しの車窓から :2016/01/21(木) 01:28:09.33 ID:pmNiuStp.net
 

126 名前:名無しの車窓から :2017/05/04(木) 13:43:02.91ID:fDqFyKxf.net
>>124
そのサイズの真空管を数百キロも敷設する費用と維持費を考えると現実的ではないね

127 名前:名無しの車窓から :2017/05/04(木) 21:16:27.08ID:8ivcs7BB.net
アメリカは道が穴だらけで車検制度がない
維持に対する意識の低さとかあるんだろうな
一回作っちゃえばあとはほったらかしで金が生まれるとか思ってるとか?

128 名前:名無しの車窓から :2017/05/04(木) 21:41:35.78ID:ibLUsVP4.net
>>116
投資家は溜らんだろう。

輸送量については、小単位を短い間隔で、まるで機関銃のように打ち出したいらしいんだが。
航空機の場合は前の機体に何かあってもニアミスということは少ないだろうが、ハイパーループの場合は先行する単位に何か発生したら回避の方法はなく100%追突する。

熱の問題も未解決。ペルチェ素子で回収して磁力で外部に排出するのかな。

129 名前:名無しの車窓から :2017/05/05(金) 00:21:20.39ID:5+jsPFq6.net
維持費が糞高いのは日本ご自慢のリニアにも言えるけどね
アメリカはともかく、インドみたいな貧困国にリニアを売りつける神経が理解できん

130 名前:名無しの車窓から :2017/05/05(金) 01:06:15.17ID:CUJ/UBcg.net
1両28席とか笑かすなよって感じだよな
しかも編成するわけじゃなく一つ一つ飛ばすとさ
東海が16両編成1323席を運用して東京大阪間を2万円ほどだが
ハイパーループはいくらにするつもりなんだか
建設費1/10とかを真に受けても厳しい

131 名前:名無しの車窓から :2017/05/06(土) 08:41:24.35ID:6BHZyLT4.net
http://klug-fx.jp/fxnews/detail.php?id=368603
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL04H3K_U7A500C1000000/

イーロン・マスクは新しいものへ手を付ける前に、テスラ立て直さないと。

132 名前:名無しの車窓から :2017/05/07(日) 02:17:28.76ID:RO+QEpGc.net

だからこそのこれ
例の脳とAIをつなげるとか言いいだしたのも
地下の自動車道もそう
ほかの産業への構想を語ってカリスマ性を維持しながら
投資家に自分を売り込んでるんだよ
しょっぱいこと言ったら株価が下がる
イーロンマスク最大のヒット商品はイーロンマスク

133 名前:名無しの車窓から :2017/05/07(日) 08:15:28.87ID:OJk4kfMw.net
>>132
それって自転車操業と言うのでは…?

134 名前:名無しの車窓から :2017/05/07(日) 10:56:07.28ID:ZqvzTW30.net
テスラモーターは実際にはそれに近い。
ブランド価値で維持しているが、いざインフラが整ったら安い中国製EV相手にどこまで値引きせずに保てるか。

135 名前:名無しの車窓から :2017/05/08(月) 00:49:47.37ID:4Tf66TCH.net
リニアを真空にして1200キロ以上にしたら良いじゃん

名前: E-mail:
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【5:389】川崎重工業 efSET 最高速度350km/hで狙うは世界市場
1 名前:名無しの車窓から :2010/11/19(金) 13:43:38 ID:qKdgx+lX.net
川崎重工業が独自で開発を進めている「efSET」の魅力に迫って行きましょう。


380 名前:名無しの車窓から :2016/09/30(金) 09:45:44.43 ID:/6zwB2mw.net
おけいはんエレガントサルーン8800形ダブルデッカー18.7m車体に
新在直通短尺車である新幹線電車E3系のDT207やTR7005など台車を
組み合わせたようなMax21両編成392.7mとかもう少し遊びごころが
必要だよ。

400系同様に軸距の兼ね合いで平坦線均衡速度は348.8km/hとなるが
ATC制限350km/h頭打ちのダブルデッカー車両が欲しがっている
欧州高速鉄道路線向けだね。

京急京成18m車の曲線区間通過性能はR90が115km/hやR1600が170km/hで
難無く突っ込んでいけることくらい川崎重工業が一番良く知っている
ハズだし。

のこぎり運転で大幅所要時間短縮も期待出来るプロポーザル提案の
当て馬として独仏加の大手3社を狼狽させるには効果抜群だろ。

381 名前:名無しの車窓から :2016/09/30(金) 20:08:55.87 ID:T7o409+4.net
>京急京成18m車の曲線区間通過性能はR90が115km/h

えっ?

382 名前:名無しの車窓から :2016/10/17(月) 05:53:15.28 ID:rrIZfM8R.net
R600カーブだったねorz

1号型ATSの照査タイムラグ駆使運転 115km/h
C-ATSの連続速度照査頭打ち運転 110km/h

383 名前:名無しの車窓から :2016/11/13(日) 23:40:39.18 ID:cdCbUHRS.net
>R1600が170km/h

R1600なら185-190km/h位になるのでFA?

384 名前:名無しの車窓から :2016/11/14(月) 00:43:35.71 ID:xCpjgMUQ.net
曲線通過速度は、保線状況によってかなりかわる

高速対応化してきっちり保線してある線路と、
高速対応保線してない線路では

385 名前:名無しの車窓から :2016/11/15(火) 18:35:05.12 ID:mkmlU4j8.net
鉄道車両メーカー、ディーゼルに照準 川重は新型で再参入
2016/11/15 2:00
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO09529020U6A111C1TJC000/

鉄道車両メーカーが相次いでディーゼル車両の開発に乗り出している。
川崎重工業が新型モデルで再参入するほか、近畿車両も従来型より燃料消費量が2割以上少ない省エネ型車両を開発した。
地方路線を中心に車両の老朽化が進む国内で更新需要を取り込むとともに、東南アジアなど海外市場の開拓も狙う。

鉄道のディーゼル車両は「気動車」とも呼ばれ、日本鉄道車両工業会によると国内の車両数は今年4月時点で2692両。
交換時期は30〜40年とされているが、製造後30年以上経過した車両だけで3割を超えている。
国内の更新需要だけで市場規模は数千億円に達するとみられる。

川重は1980年代にインドネシアの国鉄向けにディーゼル車両を生産して以降、同市場から事実上撤退していた。
今回、ディーゼルエンジンで車輪を駆動させるのではなく、エンジンで発電してモーターで車輪を動かす新型モデルを開発。
既存の電車と構造が似ていることから部品の大半を流用でき、製造コストを減らすことができる。

車両は加速時に大きなエネルギーが必要だが、
エンジンを安定的に回して電気をためておくことなどで従来より燃料消費量を減らせる。
従来の電車とメンテナンス方法も近いため保守管理コストも削減できる。

このほど鉄道会社から新型モデルの受注を初めて獲得した。2017年にも納入する。
新型モデルの投入を機に本格的に生産、販売を始める。
川重は現在、ディーゼル車両事業の売上高がほとんどないが、18年度に数十億円規模を目指す。

川重はミャンマーで更新が見込まれる車両の受注を狙い、海外市場の開拓にも力を入れる。
海外でも東南アジアをはじめとした新興国は
電化されていない鉄道網が多いことから、機関車などから置き換えたいというニーズも増えている。

近畿車両は従来型より燃料消費量と二酸化炭素(CO2)排出量をいずれも2割以上削減できる新型車両「HARMO(ハルモ)」を開発した。
鉄道の架線があるときには架線から供給される電気を使えるほか、発電用ディーゼルエンジンやリチウムイオン電池も搭載している。
 (省略されました。全て読むならスレ表示で。。。)

386 名前:名無しの車窓から :2016/11/17(木) 19:14:04.82 ID:LUozxr0g.net
米メトロノース鉄道の車両 52%が川重製へ
2016/11/17
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201611/0009674880.shtml

川崎重工業(神戸市中央区)は17日、米ニューヨーク州交通局傘下のメトロノース鉄道から、
通勤電車60両と既存車両の改造など総額320億円の案件を受注した、と発表した。
一部車両のステンレス製車体を兵庫工場(同市兵庫区)で、全車両の台車部品の一部を播磨工場(兵庫県播磨町)でそれぞれ製造し、輸出する。

メトロノース鉄道への納入は2011〜15年以来2回目で、今回の受注分は19〜21年に納入する。
60両に加え、最大34両を追加受注する可能性があり、全て納入すると同鉄道の車両の52%が川重製となる。

今回の受注車両は、ニューヨークとコネティカット州ニューヘブンを結ぶ116キロの路線を走る。

387 名前:名無しの車窓から :2017/02/23(木) 00:11:22.40 ID:SXfIPWAh.net
事故ってんじゃねえよ

388 名前:ロト ◆qFl3yNEXxI :2017/04/15(土) 17:49:03.64 ID:4STFWxR8.net
やっほー!!




http://ameblo.jp/kurariro/entry-12186895036.html
貼ったのはPart1で、Part9まであります。
どうぞー。

389 名前:名無しの車窓から :2017/05/04(木) 07:02:05.15 ID:3+sTOvDb.net
ブラジル合弁事業のエンセアーダ造船はオデブレヒト社が
米国裁判所が26億ドル2254億円相当もの制裁金を吹っ掛けて
大破炎上弾薬庫油槽誘爆状態だが船舶海洋カンパニーは
南通と大連に集約させて兵庫川崎の浜と坂出の2造船所は
潜水艦なんて飯は食えないのだから車両カンパニーあたりが
引き受けたほうが良いのだろう。

カワサキなんだから棺桶に片足突っ込んでいる東芝府中の
機関車製造事業ごとキッチリとトドメを刺す怒涛の勢いで
形振り構わず徹底的にやれw

http://www.railjournal.com/index.php/central-south-america/odebrecht-pulls-out-of-quito-metro-consortium.html?channel=536
http://www.bbc.co.uk/news/world-latin-america-39624421

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【6:232】【緑皮車】中国の鉄道【蒸汽机車なき後】
1 名前:名無しの車窓から :2014/10/16(木) 22:52:40.57 ID:b5v2Knfr.net
需要あるかな?

223 名前:名無しの車窓から :2017/05/04(木) 00:50:40.22 ID:y9DhKkNo.net
中国の長距離列車って乗務員が多いよね
日本の寝台に乗ったことがないんだけど、日本もあんな感じだったの?

224 名前:名無しの車窓から :2017/05/12(金) 16:35:36.93 ID:r2RJ2DbX.net
紹興から寧波に硬座で移動中
無座おじさんが徘徊している

225 名前:名無しの車窓から :2017/05/18(木) 20:43:49.03 ID:TLHKb1p8.net
硬卧代硬座にあたってしまった
これ春运の期間だけじゃないんだね

226 名前:名無しの車窓から :2017/05/18(木) 20:44:48.30 ID:TLHKb1p8.net
文字化けした。
硬臥代硬座
春運

227 名前:名無しの車窓から :2017/05/21(日) 12:14:04.92 ID:QbepvYNB.net
http://toyokeizai.net/articles/-/171848
日本の脅威か?「中国-欧州」貨物鉄道の実力

228 名前:名無しの車窓から :2017/05/21(日) 12:35:33.81 ID:9TYIctUy.net
>>227 いいね。JRをぶち負かしてほしい、世界の現実を叩きつけてな。

229 名前:名無しの車窓から :2017/05/21(日) 12:37:29.27 ID:9TYIctUy.net
これに気軽に自家用車を乗せられれば世界中でドライブ旅行が出来るな。
日本を放置して、中国にはどんどん新たな道へ進んでほしい。

230 名前:名無しの車窓から :2017/05/21(日) 19:01:37.38 ID:QbepvYNB.net
【経済】【中国】中国産「ボルボ車」を欧州に鉄道輸送、ベルギーまで18日間
https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201705210051
ボルボ、中国を輸出基地に 最高級セダンを全面移管
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDX02H0X_X10C17A5FFE000/

231 名前:名無しの車窓から :2017/05/21(日) 21:02:07.06 ID:08rWeQJ2.net
パミール高原とアフガンを打通しろとは言わないが、どっかでうまいこと繋いで、載せ替え無しでヨーロッパ行けないとねえ。
カシュガルからサルイタシを通ってドゥシャンベに出るか、フェルガナ盆地まで北まわりするかして、どうにか標準軌だけでイランに……

232 名前:名無しの車窓から :2017/05/21(日) 21:18:38.92 ID:1BnNATqN.net
21世紀の大陸打通作戦

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【7:933】世界の大都市圏 鉄道事情
1 名前:名無しの車窓から :2015/01/20(火) 17:30:26.88 ID:+HXGiZZK.net
いつのまにか落ちていたので立てました
大都市圏と言えばどうしても地下鉄や郊外へ向かう通勤列車が中心となるが
高速鉄道、在来EXPRESS、LRTなど何でも結構ですので、色々と情報を戴ければ幸いです
この板にはその道の専門家が多いので期待しております。

鉄道が発達している主な大都市圏
東京首都圏、京阪神都市圏、中京都市圏 (日本)
ニューヨーク都市圏、シカゴ都市圏、サンフランシスコ都市圏 (アメリカ)
パリ首都圏、ロンドン首都圏、ルール都市圏、マドリッド首都圏圏 (ヨーロッパ)
ソウル首都圏、北京首都圏、上海都市圏、広州都市圏、香港都市圏、台北都市圏
バンコク都市圏、シンガポール都市圏、デリー都市圏、ムンバイ都市圏 (アジア)
シドニー都市圏 (オセアニア) サンパウロ都市圏 (南米)などでしょうか

924 名前:名無しの車窓から :2017/04/26(水) 17:06:03.51 ID:6dYQ4HkD.net
コペンハーゲンやドイツ、スイスなどの都市鉄道は、路線名や種別ではなく、記号で系統と停車駅がわかるようになっているな。

925 名前:名無しの車窓から :2017/05/04(木) 00:43:53.55 ID:b5ywtyjj.net
これからは空港の時代。
空港は世界70億人のマーケットとつながっている。
現実的に見ても20億人の東アジア・東南アジアとつながってる。
鉄道は空港アクセスの路線の将来は明るいだろう。
鉄道会社もそうした路線に投資していくことになるし、
人口減少下の日本でも成長が見込める沿線になるだろうね。

例えば、千歳線、仙台空港線、常滑線など。

これらの路線と沿線は成長余力がまだあると思う。

926 名前:名無しの車窓から :2017/05/20(土) 15:10:36.85 ID:5HnKA0j0.net
欧米では、北の寒い地域ほど都市規模の割には公共交通が発達している
寒いからコンパクトな街になるからかな
日本ではそれは当てはまらない

927 名前:名無しの車窓から :2017/05/20(土) 18:10:47.89 ID:GI9ytbyi.net
北海道は北欧より寒い
ストックホルムの1月の平均気温が-2.8度
札幌の1月の平均気温が-3.6度

だがJR北海道は極めて厳しい状況で
新幹線と函館本線と根室本線と室蘭本線と札幌近郊区間以外の全廃まで検討してる

928 名前:名無しの車窓から :2017/05/20(土) 23:50:48.49 ID:8339MfG5.net
>>9
中国の都市鉄道は遅しすぎる。今もはや地下鉄しか建設できない。その代わりにバスは東京よりずっと便利なんです。

929 名前:名無しの車窓から :2017/05/21(日) 12:29:00.82 ID:u6znxtqj.net
>>927
北欧でもストックホルム・ヘルシンキ・オスロ等の都市圏以外はまともな旅客鉄道はほとんどないのでは?
ノルウェーやフィンランドの人口は北海道並みしかいないわけだし。

930 名前:名無しの車窓から :2017/05/21(日) 12:34:33.22 ID:zR80M7jA.net
都市鉄道はともかく旅客鉄道がほとんどないというのは違う

931 名前:名無しの車窓から :2017/05/21(日) 22:56:07.85 ID:Mq1dspmm.net
>>929
普通にあるぞ。
ローカル線もそれなりに充実。

ロシアなんかも電化されたローカル列車でウラジオからサンクトペテルブルクまで行ける。

日本みたいに独立採算じゃないから、いくらでもできる。

932 名前:名無しの車窓から :2017/05/21(日) 23:31:02.15 ID:4xCCY6iH.net
鉄道は民営で独立採算があたりまえ
国鉄などという非合理的なことをやってるのは日本だけ


国鉄民営化に当たって中曽根政権が撒いたデマ
あれから30年以上も経ったのにいまだにこのデマを真に受けたままの人が多いのはどういうことか

933 名前:名無しの車窓から :2017/05/21(日) 23:35:13.52 ID:u6znxtqj.net
北欧はごく一部の都市圏以外は人口が少ないから、アメリカの田舎みたいに旅客鉄道はほとんどないのかと思ったらそうでもないんですね

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【8:236】第10次台鐵(中華民國交通部臺灣鐵路管理局)スレ
1 名前:名無しの車窓から :2016/11/25(金) 16:11:49.82 ID:mGSxYLG2.net
臺灣鐵路管理局公式(繁體中文版と英語版あり)
http://www.railway.gov.tw/

前スレ(Part9)
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1447670432/

過去スレ(全てdat落ち)
交通部台灣鐵路管理局 Part8
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1400752687/
交通部台灣鐵路管理局 Part7
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1364876309/
交通部台灣鐵路管理局 Part6
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1337403337/
交通部台灣鐵路管理局 Part5
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1293674311/
交通部台灣鐵路管理局 Part4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1263840670/
交通部台灣鐵路管理局 Part3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1222206410/
交通部台灣鐵路管理局 Part2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1194367450/
交通部台灣鐵路管理局
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171034311/

関連スレ
【台北】台湾高速鐵路 PART 5【左營】【新幹線】
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1463159524/

加油!!臺北捷運〜事実上の台湾の捷運(メトロ交通MRT)総合スレ〜
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171172721/
 (省略されました。全て読むならスレ表示で。。。)

227 名前:名無しの車窓から :2017/05/20(土) 07:10:18.65 ID:QhOjgzrv.net

確かに、書けないのは不便だな。
そもそも、 って漢字自体には、どんな意味があるんだろ。

まあ、日本の掲示板でやりとりする分には、呂光号で不便は無いんだろうけど。

228 名前:名無しの車窓から :2017/05/21(日) 12:11:12.55 ID:WIOyQNCB.net
>>227
小学館新編漢和辞典によると、キョとは
「山東省にあった周代の国の名」

で、これが台湾で多用されるのは、Wikipediaのキョ光の項によると

「蒋介石の訓示である「毋忘在莒」「光復大陸」に由来する。
^ 戦国時代の斉が燕の名将楽毅率いる連合軍に領土の大部分を
占領されたものの、僅かに残った莒県を足場に名将田単の用兵に
よって結果として領土を回復した故事を指し、田単が莒から斉全土を
奪回したように中華民国政府が台湾を足掛かりに大陸奪回を目指す
ことを意味している。」

この故事は台湾鉄路千公里によって知った。

毋忘在キョの毋は「はは」ではなく「なかれ」であることに注意。

229 名前:名無しの車窓から :2017/05/21(日) 12:49:59.47 ID:yDCDyenB.net
>>228
魯肉飯の魯も山東省由来らしいから、なんらかの関係はありそうやね

230 名前:名無しの車窓から :2017/05/21(日) 13:02:33.95 ID:kDjoWTi/.net
>>228
なるほど。
元々は地名の字だったのが、スローガン的な意味を持たされたってことなんですね。

草カンムリがついてるから、そういう植物があるのかと思った。

231 名前:名無しの車窓から :2017/05/21(日) 16:08:34.64 ID:H5P1BLc1.net
質問すいません。
当方、駅弁を肴にビール呑んでれば満足な、意識の低い呑み鉄です。

日本では18きっぷユーザーで、新型特急や新幹線には興味無し。
好きな車両は583系の他、12系客車、キハ58、165系電車など要するに国鉄急行型。
長大鈍行や夜行列車、ローカル線が残っていた国鉄末期に旅行できなかったのが残念。

という、よく居るタイプなんですが、今の台湾で楽しむお勧めはありますでしょうか。

枋寮〜台東の普快車は、まず外せないとは考えています。
あとは、キョ光号の長距離便で汽車旅気分を味わい、枝線に寄り道してみる、って感じですかね。

区間車は、基本的にロングシートなのでしょうか?
区間車でも、上位車両の配転とかで、クロスシートで長距離のがあれば乗ってみたいと思います。

232 名前:名無しの車窓から :2017/05/21(日) 16:09:24.91 ID:wDcwK+lZ.net
>>229
魯肉飯の魯は山東省にあった国とはなんも関係ないらしい ただの当て字
どうも台湾人はそれははっきり否定したいみたいw

233 名前:名無しの車窓から :2017/05/21(日) 16:11:19.55 ID:wDcwK+lZ.net
あまり自強なんかで中でビール酎ハイ飲んでる人は見かけないな
高鐵ではたまーに見るけど
それもすごく稀

234 名前:名無しの車窓から :2017/05/21(日) 19:03:53.79 ID:qO+2Aprv.net
へぇー。台湾の駅弁、ビールのつまみに最高なのにね。

考えてみると、日本でも列車の中で酒を呑む人は減ったなあ…。
鉄道の高速化に伴う、世界的な傾向なんですかね。

235 名前:名無しの車窓から :2017/05/22(月) 00:26:01.20 ID:4ZAKyHOo.net
>>231
乗り鉄なら、まずは51次、52次あたりから、考えてみたらどうでしょ。
韓国製とか南アフリカ製の車両が多いので、まぁ、まずは乗ってみたら?
ビールは、乗る前に買っておけばいいんじゃないかな。

236 名前:名無しの車窓から :2017/05/22(月) 08:59:00.86 ID:Ry4Oy9iB.net
>>235
51、52次からってえらく最初からハードルたけえな

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【9:168】【高架】シカゴの鉄道について語るスレ【メトラ】
1 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2007/02/09(金) 21:23:43 ID:t2hPxcdR.net
シカゴの鉄道といえば、高架鉄道とメトラが有名です!
高架鉄道・メトラを中心としたシカゴの鉄道について マータリと語ろう!


【高架鉄道】
都心部の一部を環状線で結び、郊外から都心部へと路線が延びている鉄道で、
通称Lと呼ばれています。
第三軌条の高架鉄道ですが、直角カーブあり・平面交差ありといった、
路面電車顔負けの要素もあります。

【メトラ】
都心部から郊外へ向かう近郊路線の列車で、車両は2階建てになっています。

シカゴ・L (高架鉄道)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%AB%E3%82%B4%E3%83%BBL




159 名前:名無しの車窓から :2016/05/27(金) 02:31:42.84 ID:xVuU0FVT.net
イリノイ州高速鉄道計画、シカゴ、セントルイス間
http://enquirerdemocrat.com/localnews/idot-hosts-open-house-high-speed-rail/
https://www.facebook.com/illinoishighspeedrail/?fref=nf

ディーゼル機関車:シーメンス
コーチ:日本車輌


とにもかくにもJR東海系が絡んでれば将来テキサス新幹線と繋がる可能性もあるかな?

160 名前:名無しの車窓から :2016/05/27(金) 04:14:42.34 ID:Cd8t+Vw0.net
G7で大金使って、歪んだ日米同盟「希望の同盟」を見てもらいました。
沖縄は、まだ戦争が終わっていないんだな。 犠牲者はたった1人かもしれないが
家族にとっては世界で1番大事な1人
そこを分かって欲しい。悲劇が繰り返されるたびに同じ言葉を何度も聞いた。
根本的な問題を解決しないかぎりまた被害者が出ると思う
結局、何も変わらないし、変えようとする努力もしない。
これからやめようとする人が来てもという感じがする。
日米はこんな関係がいつまで続くんだろうと思う。
同盟国という響きが笑っちゃう.... アメリカの言いなりは、まだこれからも続く...... 日本もアメリカもトップはいつも言葉だけ
都合の悪いことは何も変わらない
自分の身内に何かあったら変わるかもしれないけど
自民からは日米地位協定を見直した方が良いとかの声が全くでてこないね
こんなに不平等な協定はないのに根本的な問題を解決しないかぎりまた被害者が出ると思う
米兵の犯罪が繰り返されているが日米地位協定で守られているという意識があって良くないと思います。
ドイツとかは見直されてるのになぜ政府から見直した方が良いとかの声が全くでてこないのでしょうか

アメリカに日本を防衛してもらっている限りこの状態は続く、日本が本当に自衛できるようにならないと悔しいが難しい。
通り一遍の外交辞令、これで地位協定が改定されるわけじゃなし・・・
いつも、曖昧な言葉でお茶を濁し、具体的な進展は何もない。遺憾とか断固抗議とかもう聞きあきたわ。
日本に不都合な地位協定がある限り、こういった事件は再発するだろう。
日米地位協定の改正や、基地周辺でのMPの巡回を強化するとか、具体的な改善をしてもらいたい。
あれでも遺憾で済ますんだから、やっぱ戦後60年経っても日本はアメリカの植民地扱いだな。

何時になったら普通の独立国になれるんやらな?。
地位協定の見直しは難色って感じだな
日本にとっては害にしかならないんだが、アメリカ側には有利すぎる協定だしそうそう見直すつもりはない…か
でも、見直しを考えざるを得ないように持っていくのが外交手腕の見せ処なのに
まぁ、それが出来たら日本の弱腰外交なんて言われないか
日米地位協定については日本(自民党)が求めてないんだから、向こうが言うわけない・・・
1972年「本土復帰」の頃とは、国際的環境がまるで違っているからなぁ。
 (省略されました。全て読むならスレ表示で。。。)

161 名前:名無しの車窓から :2016/05/28(土) 05:02:30.60 ID:6TldGUzc.net
AV業界による女性に対する性的搾取、性的暴力という問題は、
元米海兵隊員で、米軍嘉手納基地の軍属、シンザト・ケネフ・フランクリン容疑者(32)が日本人女性を強姦殺人したことと同じ。
さらに、日本人の中でも「中国から日本を護ってもらうために、日本人が被害にあってよい」とさえ
いうやつをヤフコメ民でみたことがあるが、それと同じ。
日本から暴力団をなくしましょう、と一方ではほざいておきながら、他方では暴力団はすばらしいですね、といっている。
ヤフーはコメント欄を閉じ、FBのコメント欄にも、加害者支持のコメントの羅列。
2015年、安倍は「積極的平和主義」を掲げて集団的自衛権へ踏み込んだ。
しかし、こんな国のありさまで、なにが「積極的平和主義」なんだよ。
ちゃんちゃらおかしいわ。
自分の国の女性一人さえ護れることができなかった現実。

162 名前:名無しの車窓から :2017/05/03(水) 09:02:12.03 ID:hP7zs3PI.net
>>42
遅レスだけどロサンゼルスでも中心部の活気が戻ってきて、アメリカでも少しずつマイカー離れが来てるみたいだね
でもシカゴはループ周辺のごく狭い地域は活気があるけど、その周りの広範囲に広がる住宅地はアメリカ的な低密度車社会な感じだね
これはニューヨークでも同じで、通勤鉄道の郊外の駅に行けば駅前に商店もほとんどなく、駐車場だけということも多い
サンフランシスコベイエリアのBARTなんか駅前に住居さえなく駐車場だけで1日の乗降客10000人以上とかあるから
パークアンドライドの充実ぶりは日本でも見習わないとね
首都圏の衛星都市では無理だろうけど

163 名前:名無しの車窓から :2017/05/03(水) 10:08:20.94 ID:LdMc5PdW.net
>>162
>日本でも見習わないとね

いや、これはどうしても必要な駅だけ見習えばいい
駅前というせっかくの一等地が駐車場で埋め尽くされるのはもったいない

164 名前:名無しの車窓から :2017/05/03(水) 10:23:26.52 ID:hP7zs3PI.net
>>163
首都圏の駅前は一等地で駐車場のスペースや渋滞を考えると現実的ではないけど
名古屋圏(それでもアメリカの都市よりずっと人口密度は高い)なら優等停車駅でも駅前に店舗もとろくになく余裕があることが多いよ

165 名前:名無しの車窓から :2017/05/03(水) 10:28:12.45 ID:LdMc5PdW.net
>>164
逆に考えろ
駅前に何も無いから駅を利用しなくなるんだ

田舎の村なら駅前を駐車場にしたって大して大きな駐車場は必要無いから
駅前にどんどん駐車場を作ればいい

大都市圏ならむしろ駅前に施設を集中させて駅に人を集めた方がいい

166 名前:名無しの車窓から :2017/05/03(水) 22:15:30.44 ID:AodHb3gL.net
実際七戸十和田駅は駐車場無料が広まって満車になることも珍しくないらしいね

167 名前:名無しの車窓から :2017/05/06(土) 15:08:47.28ID:szk/kwFF.net
メトラって通勤に特化し過ぎて休日の本数が少なすぎ
アメリカ人の生活スタイルでは郊外から休日に都心に出かけることもあまりないんだろうけど
アメリカのコミューターレールで休日も日本並みに本数があるのはロングアイランド鉄道とメトロノース鉄道くらいだな

168 名前:名無しの車窓から :2017/05/06(土) 15:11:40.14ID:szk/kwFF.net
日本でも国鉄が30年ちょっと前まで、福知山線とかでも1時間1本程度で、近距離は私鉄にまかせていたので
それと同じような感じなんだろうね。
メトラもある程度シカゴ都心寄りになればCTAが並行してるし、サンフランシスコやワシントンDCでは「ヘビーレール(≒地下鉄)」に分類される鉄道が郊外まで延びてるし

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【10:263】アムトラックについて語るスレ
1 名前:やあ君、私が名無しだ! :2015/06/03(水) 21:02:31.57 ID:32VVG5Xh.net
※前スレ
夢はアムトラックに乗る事です!
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171005889/

254 名前:名無しの車窓から :2017/05/07(日) 10:43:24.21ID:zu9f5qV7.net
もしあなたの願望が全て叶うならどうしたいですか
白魔術と黒魔術を使ってあなたの願望を叶えてみませんか。
日本で最も強力なパワーは必見です。
https://www.youtube.com/watch?v=5UFEe8xIRUU

https://miffy.me/vvWD

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255 名前:名無しの車窓から :2017/05/07(日) 13:33:45.58ID:UVNOfpHq.net
ふと思ったが最速達便が全線表定110km/h前後で所要時間
6時間半弱とか手堅い需要をこつこつ拾っていく千鳥停車便が
全線表定85km/h前後とか全く一体何処のかつてのL特急電車と
夜行列車など上野金沢間や大阪金沢間に匹敵する線区だよorz

数年前まではたまに爆雪立往生させて列車ホテル50時間超えを
やらかしながらも特急45往復と長距離夜行5往復と各停48往復と
貨物列車20往復など上下236本を複線で捌いていた地方幹線の
はなしだよ。

旅客速達優等種別を高速電化新線へと叩き出して通勤近郊電車と
貨物列車が線路容量山分けを意図するなら全区間利用者数でなく
区間断面輸送密度はこんなもんだ。

親不知トンネル 北陸特急8704人/日→北陸新幹線24858人/日
倶利伽羅トンネル 北陸新幹線22790人/日 第三セクター鉄道2社3232人/日
北陸トンネル 大阪2駅9000+京都4900+関西4県3856+米原名古屋7168=北陸特急24924人/日

256 名前:名無しの車窓から :2017/05/07(日) 17:26:05.57ID:S7z+QHI9.net
老朽化路線の大規模改修プランは砂上楼閣の建設では無いため
在来線軌条道床架線信号堅牢構築物近代化改修と高速電化新線と
放置プレイとの三者択一を落としどころとして金の出し手である
反対派有力者に対してメリットとデメリットなどそれぞれ判り易い
説明と説得を続けて条件付賛同または論破観念させることで
補助金交付や投融資実施に漕ぎ着けて大きく推進するわけだが。

まぁ全く同じ条件である路線などこの世の中に存在しないことは
判っているのだが大規模改修を手掛けようとする場合には
自己でも積算アプローチ手法として全く取り付く島さえ無ければ
相手業者の言い値ボッタクリで契約締結するか事業枠超過で
取引自体を断念するしかないのだろう。

路線実績値をこつこつと収集分析することこそがより正確だが
サイト広報資料は作成者の着眼点が違っているのか抽象的で
漠然し過ぎてなかなか拾えないためそこそこ近似値だと思える
海外諸国の他路線実績をダシにして顧客層乗客利便向上と
将来需要予測など費用対効果のおよその概算が出せるかな
とは思ったがなかなか難しいね。

257 名前:名無しの車窓から :2017/05/11(木) 15:30:11.90 ID:qmvpkgzy.net
もしかして2州の思惑とはアムトラック公社保有路線老朽化トンネルは
商慣習しがらみが大き過ぎるため線路借り権利ごと放棄してしまい
補助金は貨物線トンネルの改修を条件に貨客化のうえ迂回路として
積極活用するつもりなのかなぁ。

ニュージャージー州自治体
PANYNJ港湾局は港湾貨物線トンネルの修繕とニューアーク延伸に5700米ドル拠出認可
http://www.progressiverailroading.com/passenger_rail/article/PANYNJ-authorizes-funds-for-PATH-extension-to-Newark-airport--51492
http://m.rtands.com/index.php/passenger/commuter-regional/panynj-authorizes-planning-funds-for-path-extension.html

ニューヨーク州自治体
ニューヨーク港湾貨物線トンネルの修繕
現状調査3500万米ドル+環境アセス&詳細設計3500万米ドル=7000万米ドル
http://www.railjournal.com/index.php/north-america/new-york-and-new-jersey-study-rail-freight-tunnel.html?channel=535

258 名前:名無しの車窓から :2017/05/12(金) 00:33:32.46 ID:B+1rEoTu.net
http://www.saukvalley.com/2017/05/08/nippon-sharyo-announces-layoffs-in-rochelle/a57es6g/
日本車輌USAまたまた110人解雇
従業員数残りあと140名に

259 名前:名無しの車窓から :2017/05/12(金) 00:38:49.23 ID:B+1rEoTu.net
http://www.wifr.com/content/news/Nippon-Sharyos-impact-on-Rochelles-economy-421805963.html
もう雇用には期待してないし悪影響もない、
工場閉鎖してもすぐ他の入居者があるだろうから気にしないとのことw

260 名前:名無しの車窓から :2017/05/12(金) 09:08:08.56 ID:BvhxtbwX.net
ロシェル食品工業団地の地元責任者は日本車輌製造が閉鎖して
引っ越したあとの自治体競売と後釜居抜きを期待しているわけで
ミシガン湖岸盆地新線プランの車両基地全般検査工場に転用する
思惑なのだろう。

もともと本社管理部門と3工場と6営業所あわせて正社員1859名の
小所帯なのだしパートアルバイト期間工と海外事業展開で589名の
名古屋地場産業の中小企業へと戻るだけなんだよね。

三菱自動車工業ノーマルブルーミントン工場跡地廃墟とは違って
神宮前本社と豊川鳴海衣浦3工場など不動産全敷地建屋ごと
叩き売ったあとのナゴヤ撃ちっぷりを警戒したほうが良さそうだが
台湾車輌とPT-INKAは持分法適用会社ではなくそのほとんどは
ロシェル工場でレイオフ喰らった元従業員だったというわけか。

純正品輸出2億円車両のはずがライセンス現地生産のような
地元住民雇用対策と物理的無理筋な要求仕様初度設計費と
鉄鋼関連輸入品報復関税など2億円として総額4億円車両とか
馬鹿げているし金融派生商品取引詐欺まがいの類だよねぇ。

路線電化推進の紆余曲折でもがき続けるカルトレイン公社向け
客車130両自主的契約解除とそれに伴う損害賠償のはなしで
メトラ公社の将来的車両リプレース経営計画は破綻必至だよ。

アムトラック公社向け案件は全く絡んでなくて本当に良かったねぇ。

261 名前:名無しの車窓から :2017/05/12(金) 09:12:28.41 ID:BvhxtbwX.net
親会社の東海旅客鉄道のことだからテキサス新幹線事業は
合法地上げ推進と州議会反対強硬派など胸突き八丁さえ越えて
本格着工するまでロシェル工場は管理部門を残してこのまま
何年も固定資産税を支払い続けて塩漬けにするつもりだろ。

ナゴヤ企業を舐めてはアカンw

262 名前:名無しの車窓から :2017/05/19(金) 19:48:10.64 ID:Oh4yQyjw.net
NJトランジット公社はもしTIGER補助金が全額交付されるならば
連邦鉄道局FRAと路線所有者であるアムトラック公社お構い無しに
北東回廊ポータルブリッジいわゆるハッケンサック川可動橋梁を
総工費1450万米ドル16億1530万円相当という超破格で是非とも
架け替えたいと寝言をのたまうとか図々しいにも程があるよ。

1910年竣工だと比較的新しい橋梁だがおから建築技術だったのか
過積載常態化による通過トン数超過とメンテナンス放置プレイにより
経年よりも劣化が早期進行していたのか本当にロンドン橋なみ
耐久余力しか残されていないのかは詳細不明だが調査実施して
橋梁架替判断の理由とはこれら全部が要因であり現代の米国の
土木建築技術国家水準の未熟さによるものなのだろう。

http://m.railwayage.com/index.php/passenger/intercity/nj-transit-awards-portal-bridge-contract.html

263 名前:名無しの車窓から :2017/05/20(土) 09:24:02.86 ID:g7RmCwSD.net
ナゴヤ企業を舐めてはアカンどころか本気モード全開っぷりというか
まったく一体何処の大日本帝国陸軍鉄道連隊だよw

日本車輌製造は祖業である名古屋電燈系名古屋電氣銕道株式會社の
名鉄と名市交からの出向者は総払いのようで運輸省鉄道総局官僚
国鉄入社組な東海旅客鉄道技師陣はともかくトヨタ自動車からも
社外取締役を迎えているという形振り構わずという経営陣なのね。
http://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo20160520.pdf
https://www.jtekt.co.jp/ir/pdf/130426_3.pdf

どうやらイリノイ州自治体の思惑とは真逆のようでロシェル工場は
徹底的に何かにシフトして万が一事業破綻でもしたらトヨタ自動車の
イリノイ州部品センターとして骨は拾ってやるということか。

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